Да. Я сам не совсем до конца разобрался, но факт, дорожка перегорела - зарядки нет!
На приборке дорожки "слабенькие", бывает отклеиваются и коротят между собой...

Было как-то и у меня такое, пропадала зарядка, проверял всё что можно (сам электрик). Так вот никогда бы и не подумал, что на Опелях генератор возбуждается через приборку. Так что ещё разок пересмотри внимательно дорожки, в них причина 95%

... а у нас всё ремонтируется с помощью молотка, зубила и такой-то матери...

Статейку тут нашёл, не знал куда засунуть, думаю в тему...  или  ?
У зв'язку з фінансовою кризою,незабаром усі банки України об'єднаються в один банк,Об'єднаний банк (ОБ'ЄБАНК),або Національний Єдиний банк (НАЄБАНК) Любі друзі! З відповідальністю повідомляю вам,що в Україні не буде голоду в зв'язку з кризою, буде невеличкий піст! Я би навіть
сказав пістець! З повагою,щиро ваш...В.Ющенко))) ..

а зачем? ставь 1,3  хоть и б.у., потом могут быть проблемы с ТО, я так думаю. Переделки... смысл?
Если лошадок станет больше - не вопрос, а так...

+1 тоже вариант, был случай и у меня на другой машине, поменял всё что можно было купить на трассе  в Адыгее, оказалось всё гораздо проще - был забит бензиновый фильтр...

Я их просто вытаскивал (сняв распредвал) и промывал в керосине, при этом сразу почувствуешь люфт. Точной технологии не знаю 

Может и из-за бронепроводов.
Во первых, проверь реле напряжения, т.е если реле не работает (не стабилизирует напряжение) идёт перезаряд, соответственно ток через провода больше - прошивает. В тёмное время суток заведи машину и просмотри провода, если шъёт - будет видно дугу. Только руками не трогай, а то шибанёт!
Во вторых, попробуй другие свечи или просмотри зазоры.
В третих, может и карбюратор, хотя наврятли...

Компенсатор - это своего рода тот же рокер, только масляный, т.е. типа клапана. Такой звук в основном на холодный движок, пока он не прокачается маслом, если было ранее залито то ли плохое масло, то ли про замену забыли - результат...

типа - дрык,дак,дык,дрык,дык ...   . К сажелению по другому объяснить не могу.
Раз бы услышал - запомнил бы. О... снеми один колпачёк со свечи - услышишь, это оно, если не дизель...

Понимаешь, любые свечи, хоть дорогие, хоть не очень рассчитаны на какое-то время (мото-ресурс). Пробовал и обычные, и без-контактные, и трёх-контактные, сейчас Platinum поставил для пробы. Эффект один и тот-же, цена в 3 раза больше, а расхваливали  ... Так что для себя сделал вывод - пофик какие, абы чаще!

Мне ещё отец говорил - меняешь масло, меняй и свечи!

Сопротивление термодатчика обратно пропорционально тампературе (типа кривой на графике зависимости). Вывод - если температуру показывает высокую, то сопротивление близко или =0, т.е. КЗ. Смотри провода, они где-то замкнуты, иначе на панели вообще бы ничего не показывало.

Сори, я всмысле сопротивление не проводника, а контактов, т.е. мест соединения...

Ещё глянь массу "-" и кузов! Когда заводишь со стартера - идёт просадка напруги. Он то крутить будет, а для катушки напруги мало... При нагретом движке по физике - сопротивление косы - меньше, т.е. на соединении. Да и с толкоча ты же не крутишь стартером... Кстате, если менял аккумулятор - знач что-то с зарядкой, все признаки - масса!