до фільтра ше не дивився відколи машина (2 роки, тисяч 20)..
як перевірити насос? зняти шланг під капотом і пробувати заводити?

ок, тоді спробую позичити десь новий акум на пробу.. а тим часом спробую поміряти напругу в момент заведення. до скількох може просідати по нормах?
п.с. ше один спеціаліст казав "міняй масло, в тебе масло старе густе і гідрокомпенсатори підклинюють і тому важко заводиться двигун"
від себе хочу ше раз підкреслити, якшо вдути бензин в інжектор, заводиться з першого разу. відповідно такі теорії як вище, віддихають..
якшо чесно після того як я брав акум наніч додому на підзарядку, мені здалось шо вона живіше запустилась (правда всерівно не з першого разу).
а шо нарахунок чистки форсунки, заміни бензинового фільтра? чи може воно мати такий ефект?
дякую

продовження історії:
залив під баняк 2 20-кубових шприци бензину
завелася з першого разу, спочатку ніби пчихнула а далі пішла як має бути
говорив ше зі спеціалістами
один каже "поміняй акумулятор. твій подуставший, коли заводиш напруга падає до 10 вольт, форсунка не відкривається. інжектору треба нормальний акум"
шо я можу сказати на таке, акумулятор да подуставший, але скільки там тих вольтів для форсунки треба?
другий каже "почисть форсунку. херовий бензин. або шось підмерзло. поміняй бензиновий фільтр. залий якогось преміум-бензину. або спірту плесни"
я хз.. колись була така хрень коли я заправився на лєвій заправці. але зараз вже заправки нормальні. причому міняв їх.. бензиновий фільтр імхо тоді мала би дуситись коли газу даєш, а їде ніби добре..
буду вдячний всім за висловлені думки і побажання!

ок дякую, попробую, відпишусь.
мені тут походу ше один модний майстер сказав зразу: "міняй масло (пофіг шо 6 тисяч пробіг від заміни) гідрики в старому маслі не відкриваються і утруднений запуск. це поширена проблема опелів" як вам такий расклад? як на мою думку то бред.. або не подається бенз (шо я провірю) або трабли з іскрою (шо я теж мав би провірити). ну ше може сама форсунка не розпилює.. це я так на хлопский розум

заміна свічок нічого не дала. підкажіть ше куди дивитись, боюсь вб"ю акумулятор тими заведеннями..
п.с. якшо це мені то бензонасоса я не міняв. опишу ше раз симптоми: на холодну коли крутиш перші рази взагалі тупо крутить і не схвачує. потім раз 3-5 підхвачує ніби але не заводиться. далі залежно як за яким разом, заводиться і все гуд зразу працює рівно і чотко
поможіть пліз..

почистив вчора трампльор. нині зранку з 2го разу схватила, з 3го завелась. тобто "стало краще" (С) але то ше не всьо. куда ше дивитись? якшо варто поміняти свічки, порадьте тим і марку. по комутатору шо саме треба дивитись? дякую!

підніму тему. симптоми схожі, двигун С18NZ, після довгого простою заводиться з 2-3-4-? разу, перші рази коли крутиш взагалі не підхвачує, тоді ніби починає підхвачувати але не заводиться, наршеті за якимось разом запускається і далі працює нормально. таке враження шо трохи втратилась динаміка і виріс розхід. опишіть в двох словах на шо саме дивитися, пліз. дякую!

далі мусе бути, інакше ніяк!
релінги рідні чи доставлялись? бо на моїй походу доставлялись..
центральний замок я так зрозумів заводський -- в мене теж були проблеми, правда з лядою, міняв моторчик.
шо по звуку зроблено, і як результат? бо в мене касетний філіпс від попереднього власника, в панелі магнати 2-полосні, а в багажнику дві радіотехніки С-30.. надіюсь все-таки це колись зміниться в кращу сторону..
а і ше одне.. нашо той лопух над люком? в заводському люку в принципі є отой маленький щиток, який припіднімається і відбиває зустрічний потік повітря, шоб не задувало всередину..

Вітаю!
Комплектація "Club", а шо саме є? Поки побачив диски-звйозди (походу 13") і люк, шо має всередині? Який рік, мотор, коробка ітд?

не знаю добре то чи нє, але шось не маю особо шось сюди писати
на днях поміняли з СГ мотор пічки, бо мій заклинив на першій швидкості після того як я поміняв резистор (він і так підздихував вже, видно на 1 швидкості рушити не зміг і так і здох).
довго махався з пропадаючим контактом в лівому стоп-сигналі, виявилось -- бракована лампочка -- поміняли.
поставив салонний плафон зі штурманками, світить набагато краще рідного, треба буде ше замутити нормальну проводку під нього (наразі штурманки не працюють бо в проводці тіко 2 дроти).
кинув дві колонки S-30 в багажник, появився хоч якийсь звук, знову заскучав за жигулем, вірніше за тим звуком шо там стояв
хочу спробувати відновити обігрів скла контактолом, може хто має досвід, поділіться, як шукати розриви?

смачненько а шо в салоні? комплектуха? решотка радіатора то від чого? диски 15? файно а дворнік задній де? а пласмаско над номером де? огнєтушитєль, аптечка? виспишся, напиши, цікаво ж..

йоханий карась   в якому іменно місці?
ну а шоб вже зовсім не оффтопити, стойку стаба міняли на сервісі, хз.. міняли ліву бо зрізали, не могли відкрутити.. права під заміну, так поняв варто самому зробити, ок, будем мати на увазі..
а шо ж ти по об"їзній? требуло датися чути, стрелканутися з одногрупниками, зависнути в нас ітд. ітп..

ага, виділятись, точно сказано то 13" чи 14", шось не можу поняти? а взагалі виглядає так нічо, тільки ковпачків не хватає..

Не секрет, 350 грн/сутка, була в ці ж гроші ближче до моря, але з гіршим ремонтом. Нам шось захотілось шоб було гарно, а пройтися було не в падло До речі на фотці яку я закинув, панорама сфоткана з балкона.

Бачив десь фотки БМВ універсала 5ї серії, так в неї тилові динаміки розміщені на аналогічній полці на стелі. Ясно, шо внутрішній об"єм полки акустично ізольований від салону, тобто це вже не зовсім полка а подіум, шо і раджу врахувати при доводці описаної тут конструкції..
Сам тилові штатні динаміки не використовую (дохлі вони, міняти не планую, толку з них, при закритій шторці буде чути тільки баси, а їх в 10-см і так не буде..), а нарахунок басів пока думаю, або в крилах як на останньому варіанті, або саб за пічку (теж цікавий варіант). Хоча мабуть тимчасовим варіантом все-таки буде пара S-30 в багажнику..