Попробую добавить еще картинок. Может таких еще не было.

Еще немного картинок на разные темы.

Не хотел влазить в вашу дискуссию, так как причин вызывающих появление вашей проблемы может быть достаточно много и определить что там происходит сидя за компьютером сложно. Но, попробую назвать более вероятные.

 Самое простое - неправильно выставлен начальный угол опережения зажигания.  Может быть проблема с ДАД и ДПДЗ, которые подсказывают ЭБУ когда нужно прервать подачу топлива при торможении двигателем. А далее это могут быть: надорванные подушки подвески двигателя, проблема с КПП или со сцеплением, износ шкивов распредвала или коленвала и как следствие биение ремня ГРМ, которое может вызывать опять же уход угла опережения зажигания. В конце концов это может быть износ и самого ремня ГРМ и т.д. и т.д.

Что-то в последнее время с картинками стало туговато. Сложно подобрать такие, которых еще не было. Но попробую.

Еще немного картинок, на скорую руку.

Что-то я в прошлый раз не то выдал. Попробую исправиться.

Да простят меня модераторы, добавлю еще картинок. Тем более они всего-то по нескольку десятков килобайт.

Валера, а что это за такие цены зверские там у вас? Это что, только ремонт головки столько стоит, или это капремонт всего движка? У меня лежат сейчас три 16-ти клапанных головки. Одна от какого-то Форда, еще одна вроде как от Опеля 1.6 или 1.8 и по моему одна как раз от Нексии. Это те же бывшие разборщики как-то уже давненько притащили и у меня до них никак руки не дойдут.
Если интересно, могу глянуть, правда скорее всего уже в понедельник. И если время немного терпит, я могу тебе ее выслать. Все поставишь, проверишь, а потом решим кому чего и сколько. Главное, чтобы эта головка оказалась от Нексии и подошла.

Еще подобрал немного картинок.

Пока есть возможность добавим еще картиночек.

Ну дай-то бог, чтобы у человека было что-то подобное. Но такой вариант к сожалению  встречается гораздо реже, чем проблема с движком. А, кстати. Можно попробовать проверить  в движке ли проблема, пока двигатель совсем холодный. Сразу после запуска, пока масло еще холодное и его вязкость выше, лампочка давления может даже сначала тухнуть, а потом по мере прогрева - загораться. Если это так, то двигатель точно подъезжает.

Но естественно конкретный ответ на этот вопрос можно получить только подключив вместо датчика давления манометр. Тогда сразу все станет ясно с этим давлением. Выше об этом Виктор_82 уже писал.

Бююсь, что у топикстартера проблема похуже. Это уже больше похоже на износ двигателя из-за которого собственно и падает давление масла на холостых оборотах. 

Если самовоспламенение происходит только после прекращения работы двигателя на газу, в первую очередь нужно искать что не так именно с прекращением подачи газа.  Возможно не всегда сразу срабатывает клапан перекрытия подачи газа от редуктора, например из-за окисления клемм питания этого самого клапана. Либо проблема с кнопкой переключения газ - бензин.

И как правильно уже дважды написал vovka_berd, вторая часть проблемы это скорее всего раскаленный нагар на головке  двигателя, либо неправильно подобранные по калильному числу свечи. И то и другое вполне может вызывать поджиг газовой смеси, которая в какой-то момент продолжает поступать и после выключения зажигания.

Еще пара картинок. Просто не могу удержаться.

Все не получается выбрать момент, чтобы добавить еще картинок. Исправляюсь.