Доброе время суток, возник такой вопрос. Взаимозаменяемы ли подшипники КПП Дэо ланос и опель? Коробка F-16.

качает но кажется слабовато, грешу на форсунки, так как стоит газ форсунки нагло вырубаются через реле.

Доброго времени суток. собственно случилась вот такая беда. Инжекторная аскона не работает на бензине, насос работает но както громковато, с форсунками все хорошо, бенза в баке было 40 литров а она не хочет. Сегодна снимал бак для поварки лонжеронов отсоединил шланг забора топлива упало 3 капли, сняв с бака шланг развоздушки и подув в него бенз начал бежать. Склоняюсь к топу что гдето была подзабита развоздушка и собственно создался вакуум!?.
Хотелось бы услышать ваши мнения.

Доброго времени суток, назрел такой вопрос, Хочу заменить масло в КПП ну и добавить присадку так как есть посторонние звуки из КПП особенно на  5 передаче. Но на авось покупать присадку не хочую
Мож кто использовал какую подскажите!?

Спасибо, интересного много.

до ревизии было так же, масло Gulf 10w40, фильтр мале ОС90. все беру в одного и того же человека.

Доброго времени суток, вот собственно мучит такой вопрос. После ночного простоя при первом пуске на холодную долго (сек. 5-6) гаснет лампа давления масла. На прогретую не мигает, бывало Х.Х падал до 350 - 400 но лампа даже не промигивала, а загоралась после полной остановки двигателя. Недавно делал ревизию движку (Подкидал кольца, шатунные вкладыши) снял маслонасос, разобрал все промыл почистил, замерил все зазоры (Все в допусках) заменил резиновое уплотнение маслоприемника, попутно и датчик давления так как старый тек да и в придачу стоял вазовский. Должно вродь быть все в норма но не тут то было.
Вот и решил спросить у знатоков!!!!

Здравствуйте. интересуют впускные клапана на 18е!?

при разборе полюбому все буду перемеривать, эксперементировать както не хочу в свое время с вазом наэксперементировался.))))))

В обеих случаях устанавливали пальцами до ощутимого щелчка.

Доброго времени суток, собственно интересует такой вопрос: Кто на каком пробеге менял поршневые колца, и каков результат???
А теперь немного предистории. Машинка  Аскона Ц 86 года 1.8 инжектор пробег 303 тыщи. Началось все с того што погнало масло наружу из - под головы. Было принято решение менять прокладку ГБЦ, болты и сделать ревизию самой головки (сальники клапанов замена так как старые совсем дубовые были,  притирка) так как мастер сказал што люфт в клапанах в норме. Цылиндры без задиров еще виден хон "метедом ногтя" выработки в цылиндрах не прощуповалось))))))  Только в ВМТ 2 еле ощутимые волны от компресионных колец по окружности цылиндра. Поршни не болтались как это бывает в других случаях. После сборки 500 - 600 км интенсивной езды уровень масла не менялся (до этого подливал около 100 грам на тыщу км.) што очень обрадовало но не тут то было полсе данного пробега уровень резко упал и приходится доливать 200 - 300 грам на 1 тыщу км. што для меня уж както не комфортно так как ежжу очень много и каждый день проверять уровень масла немного в напряг.((((  Думал сальники брак купил другие заменил, все как по мануалу - не помогло.
Вот задумываюсь разбирать двигло все перемеривать дефектовать принимать решение, но будучи оптимистом надеюсь што обойдется без расточек, вот почему собственно и задаю этот вопрос!
Всем спасибо!!!

Да уж, когдато довольно таки неплохая фирма была!!(((

Согласен, у меня на 18е стоит 2 поколение редуктор Томасето брал Б/У, откатал почти 3 года, решил сделать профилактику (перед этим мембрану высокой стороны делели сами из бензостойкой резины.) заменил мембрану низкой стороны все уплотнения высокую сторону оставил старую так как в ремкомплекте она была пожоще, в -5 с пол пинка ножыдкости набивает в колектор што обороты достигают 2 тис. по тахометру, лучше все таки греть на бензе.)))))

не задубели, качество самого сальника дерьмовое, по внутренему диаметру маслосьемной кромки на 5 соток больше чем у Элринга резина как на презервативе и сама окружность кромки не очень то ровная. На старых Дубовых сальниках которые на направляющих вертелись как пропеллер масло расходовалось значительно меньше. Установил Эрлинг посмотрим как будет, о результате отпишусь.

Обороты Х.Х на газу должны бить чуть выше чем на бензе што б движку было полегче раскручиватся с низов, полторашка это многовато смотри мембраны редуктора, с нашим газом профилактику надо делать хотя бы 1 раз в год.