В принципе плохого нет. на повороте один раз заглох но это чувствую вина винта в место клапана хх. Карбюратор мне был подарен за помощь в ремонте. стоял на 99. его перетянули и поставили новый. я его разобрал почистил новый ремкоплект поставил. и установил на кадета. сейчас стоит и зажигание от 2108. родное восстановить руки не доходят. так как выбить не могу фиксатор. пока на зажигании от тазика гоняю. 

Буду очень признателен)

поставил себе дааз 21083. завелась сразу. в принципе на 30 35 пдси тоже нормально заводилась. но тут ровная работа движка. холостой можно выставить 800-900 (на 30 35 ниже 1000 все двиг глох.) но стоит он под углом 90 градусов. проставка стоит от жопера. Народ скажите пожалуйста это сильно повлияет на работу. Слоник завел в первую камеру и струйки четко ссут в коллектор. проставка имеет вот такой вид.

Вот наверно это?

с электроникой тут все в порядке. когда екнуло зажигание ставил все новое от восьмерки. да в ремонте легкий особой сложности там в ремонте нет. но вот рем комплекты не найти на него. поэтому хочу солекс. его все могут настроить.


я эти приблуды заглушил понял что они мне не впились в одно место. только корректор зря дергает. подсоединил напрямую от карба. вроде холостой появился более менее но разгон тугой. но это поеду на радио рынок паять строб буду себе. выставлю нормальный угол

коллектор 13N но движок сам 13S на нем маркировка даже 13* видимо предыдущий хозяин был ленив и не стал заморачиваться и поменял весь впуск. а холостой не могу поймать обороты скачут. 900 не может держать. слышны пропуски. двигатель колбасить начинает.

я тоже сейчас так сделал. даже холостой более менее появился

да трамб не родной от восьмерки. родной восстанавливаю. не могу понять как разобрать что бы поменять катушку. родной трамб был с вакумником. движок 13S у меня есть подозрение что там переделали не мало. и этот карб уже прожил свое. я хочу поставить солекс 21083 но коллектор надо искать родной от 13S

Посмотрите что за штука я как понял дополнительный воздух в коллектор подогретый. но эта система соединена с мембраной трамба и постоянно сосет воздух. я пока ее заглушил и подключил чисто трамб карбюратор. расскажите и объясните зачет это сделано фото прилагаю. и еще нет нормального холостого хода. некоторые карбюраторщики руками разводят мол не знают как настроить

Спасибо. после думаю фото отчет сделаю. так сказать молодым передать опыт

ды это понятно)) но там нет бош это же  импульсный датчик распределителя зажигания

как все сделаю отпишу результат. вот катушку какой фирмы заказать незнаю. глаза разбегаются

Ну не только датчик. еще и мембрана. но это все восстанавливается. а так все до этого работало и даже 140 ехало с солексом 35 пдси

сегодня добрался до своего зажигания. о боже как же я ездил. катушке индуктивности полный капут изоляция нарушена. она болталась как хотела. начал ее снимать, не понял как разобрать траблер 13s, нашел в нете как. начал но не получилось. повредил катушку. стало печально а машинко нужна то. поехал купил восьмерочное зажигание. но холостого нормального не получил.  закажу детальки и буду восстанавливать, а пока что на восьмерочном поезжу. или оставить восьмерочное? или восстановить кадетовское и переделать его под волговский камутатор?

Думаю себе так же делать. сейчас с практикой разберусь. а то железок много валяется просто так. вот думаю найти разбитый ноут. и взять потроха оттуда. и с питанием будет думаю проще