Свой 1,3 на газу разгонял 160 )))
Расход город - трасса 8,3 литра далеко не в пенсионерском стиле.

Искал машину для работы и на каждый день
.
Таврию отмел сразу, с дрожащими коленками прокатился на девятке, после этого нашему автопрому во всех его проявлениях было сказано категорическое НЕТ.

В результате взял кадета, перебрал его "от и до" включая двигатель, кинул газ и наматываю теперь в неделю по 1 тыс. км.

Лучше словами))

Пробачте что в свинной голос, но поздравления таки и мои примите 

А вот эта пимпочка медная и на руле дорожка, с которой эта пимпочка контактирует, они должны чем-то смазываться или работают на сухую?

На данный момент нет даже никаких болтающихся проводов к жабке (жабка рабочая, проверял).
Пляшем от жабки: один провод должен идти на предохранитель (какой?), а другой должен напрямую подключен к проводу,
идущему на фонарь, верно?

Установил газ сразу же после покупки, накатал уже 8 тыс.
Расход в смешанном режиме 8,3 литра.
На четвертой выскакивает на любую горку, но перед этим пришлось капитально перебрать движек.

Неоспоримым плюсом является то, что регулировать все можно самому и не ездить к "специалистам", которых 99%.

все стало на свои места, машинко заводится с пол-тыка и верно служит каждый день.
8 тыс. назад менял передний сальник коленвала, (брал Витьку Рейнца) так поперло масло так, что ппц, заменил на Эльринг, посмотрим как себя поведет.

Финальной точкой в этой "лав-стори" стала замена крышки трамблера.

Заменил катушку индуктивности.
Двигатель заработал ровненько и без тряски, заводится стал с пол-оборота, ехать машинка стала просто чудненько, особенно заметно стало на верхах.
На низах рывки пропали.
На холостом ходу все-равно иногда "пукает", наверное это из-за неродной задней банки глушителя, но мну это уже мало волнует)))

Дальше надо думать в какие кусты закинуть поломанный китайский пионер и что тулить вместо него, а то сильно тоскливо без музыки   

Вот его завтра и получу от Хоттабыча.
Больше всего на этот датчик и грешу.

Сегодня методом подмены менял катушку и коммутатор, - все те же пропуски искры.
Остается крышка трамблера, бегунок и датчик холла.

Интересный момент по поводу запаха выхлопных газов в салоне: вечером, когда температура воздуха попрохладней ездить с открытыми окнами можно легко, но вот днем все должно быть задраино.
Мистика прям.

На холостом ходу отчетливо слышно пропуски искры, из трубы запах не сгоревшего газа, - вонь шо ппц.
Ездить можно только с закрытыми окнами, иначе можно задохнуться(.
В общем, осталось перейти на восьмерочное зажигание.

 

была такая мысля, но оставил как есть.

вот похожая тема http://www.ekb-nexiaclub.ru/forum/index.php?topic=21007.0