Тоже ставил вместо лампочки светодиод, - толку почти нет.
Реально достали эти сумерки, часы вроде и есть, но их никогда не видно.

Вчера таки все сделал:
Все разобрал и почистил от пыли, наверное никто никогда этого не делал.
Поклеил 2 ленты из трех светодиодов,- получилось снизу и по бокам светит по 2 светодиода, сверху по центру один в штатном гнезде.
Провода вывел через проделанное отверстие в корпусе часов и потом подключил к проводам подсветки.
Результат супер!!! 
Дальше хочу ради эксперимента подключить регулятор яркости.

Осталось только уточнить чьи косяки и кто за все это платит 

Еще одно подтверждение как доверять кому-то делать свое авто (((

Сейчас релюха молчит.
На холодную работает ровно, как только немного прогрелась и дальше начинаются хлопки в выхлопную трубу.
На разгон идет еще ничего, а на постоянных оборотах это заметно подергиванием.

Осталось попробовать заменить катушку или автомобиль...

В данном случае меня интересует теория, делать могу сам, тем более, есть где.
P.S. Этот дешевый автомобиль очень недешевый в содержании, даже если все делать самому, а если еще и платить кому-то, то все сводится к тому, что выгоднее даже дозанять и взять на 2-3 года нового Джили СК. Для работы самое то. Ибо, все что зарабатывает Кадет все сам и съедает, - хозрасчет, мать его.

А Виталика я знаю, на форумовке был не раз.

Подскажите стандартный размер поршней 1,6 двигла  
Насколько я понимаю, для расточки 1,3 блока нужны стандартные поршня 1,6

хм...
спасибо что вовремя мну просветили  
значит будем делать "проект -13

а 1,8 все шли с большим блоком?

просто есть с кадика двигатель 1,8 под капремонт, вот и думал его поршня кинуть на 1,6 блок

вопрос немного не по теме...

как ощущения в езде от переделки с 1,3 на 1,6 ?
Мучают смутные сомнения: "сделать проект 13" или в блок 1,6 впихнуть всю начинку от 1,8 ?

продолжение следует....
При езде с выключенным мафоном заметил такой прикол:
бывают пропуски искры и соответственно, хлопки из выхлопной трубы.
В момент хлопков слышно (под торпедой в районе приборной панели) как стрекочет релюха (на вид как реле поворотов).
Чем больше оборотов, тем больше стрекочет. Иногда вообще молчит и тогда двигатель работает как часики.
Что это за колхоз может быть???

Р.С. Компрессия во всех цилиндрах 13, свечи, ВВ провода, крышка трамблера, катушка индуктивности новые.

При езде с выключенным мафоном заметил такой прикол:
бывают пропуски искры и соответственно, хлопки из выхлопной трубы.
В момент хлопков слышно (под торпедой в районе приборной панели) как стрекочет релюха (на вид как реле поворотов).
Чем больше оборотов, тем больше стрекочет. Иногда вообще молчит и тогда двигатель работает как часики.
Что это за колхоз может быть???

Р.С. Компрессия во всех цилиндрах 13, свечи, ВВ провода, крышка трамблера, катушка индуктивности новые.

Ни у кого стартер на 1,3 часом не завалялся?

Теперь ясно, что двиг делался "на продажу" больше всего что подкидывали кольца.
Но так как на цилиндрах есть выработка, а подкинули масловьемные кольца именно цельные, то притираться будет долго и нудно, отсюда и расход масла.
Подкинуть наборные маслосьемные кольца и через 3-4 тыс. жор остановится.

Как давно у тебя этот агрегат?
Какая компрессия?

согласен, не я ж лично это делал)))
но все-равно, по деньгам картину это не меняет