хоть на бензе, хоть на пропане (установлено ГБО) ситуация одинаковая.
вот набрел на неплохой форум по этому поводу http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=26544&page=9

...и результат тот же (((.
опять до 2-х тыс. оборотов машина дергается.
Если на разгон, то дерготни нет (хоть на бензе, хоть на газу)
на холостом ходу так же заметны пропуски и заметно как плавают обороты.
Менял вв провода, свечи, трамблер.
Все так же.
По трассе на выс. оборотах вопросов нет.
А вот в городе в тянучке оч. неудобно(((
Я реально уже не знаю как лечить это.

приворожен точно 

по кругу на коробке стоящей на машине не получится никак.
Пробовал небольшим зубилом из стороны в сторону, - мертво!
Думаю, все получится при снятой коробке, но это чуть позже.

У меня железный привод стоит, а не пластиковый.
Болт снят, но сидит мертво(((

Как вытащить этот клятый привод спидометра?!
Что я только не делал, - не выходит никак.
Там и места мало чтобы нормально подлезть (((

Если сниму поддон коробки, снизу получится его выбить?

 

Двиг 1,3 NB, трамблер с вакуумом.
Установлено ГБО.
На холостом ходу в глушителе слышны пропуски искры и слышен запах газа.
Если медленно повышать обороты и оставить их на 1500-1800, то двиг заглохнет.
Приходится давить тапку, чтобы проскочить эти обороты или же ставить обороты хол. хода на 1200 и
тогда оНО едет живее.
На 1-2 передачах на малых оборотах дергается конкретно.

Свечи новые
Ремень ГРМ выставлен по меткам
Трамблер с вакуумом. Менял на такой же, - толку ноль (катушка индуктивности сидит мертво)
Хоть на бензе, хоть на газу происходят эти чудеса.
Смотрел в темноте ВВ провода, - нигде цветомузыки нет.

в 17,00 начало и в 02,00 финиш, - делов-то 
кстати, могу на завтра динамо-ключ (совдеповский) дать

реально)))

повесть о том, как можно "обмануть Судьбу", то есть, замена сальников/гидриков не снимая головы 

В начале этой недели решил найти и заменить сальник клапана (в одном цилиндре было маслецо)
не снимая головы поменял сальник, стал все ставить на место. И как на зло пятачок падает между пружин клапанов. Давай его ловить пинцетом...  В результате он скатывается в сторону трамблера и падает в отверстие вниз!!! 
Ну, думаю, упал он в поддон, - снимаю его, а пятачка и нет, не сквозная оказывается дыра...
Что поделать, приходится снимать голову. С горем-пополам вытащил тот пятак.
Все на место установил, затягивание головы: на последней затяжке лопается последний болт!!!
2 часа ночи, утром на работу...
Утром на Лоск за новой прокладкой и болтами. После работы опять возле машины и основная задача "как вытащить оборванный болт" из блока.
Или снимать голову и потом по-месту определяться как выкручивать или ... сварка и тогда не надо снимать голову и делов то 15 минут.
И таки да, надел на электрод резиновый штанг, побольше тока на сварочнике получилось!! 

 

снял левый стоп и вот что увидел:
снизу стоп треснутый и очень здорово, как не затягивай, а уплотнитель будет болтаться.
Завтра буду менять

покатался день
помогло, но мало.
Откуда теперь поступают газы остается большой загадкой (((

 

Итак, проблема найдена и устранена!
Кто угадает в чем была причина?