Я спрашивал, моторист сказал что гильзовка - дешевле... Даже не знаю.
Мотор стандарт. А почему жалко резать?? Что то меняется потом после этого??

Поехал я к мотористу, т.к. мотор масла хавал прилично + надо было прокладки поменять, еще и антифриз уходил..
Емульсии там было вагон, головку подварилм аргоном, т.к. тосольные каналы или порозьедало или трещины были. К тому всему еще сказал что очень большой зазор в блоке и сказал что лучше гильзовать блок. Кто себе такое делал? И как потом двигло ходит после гильзовки? Спрашивал на счет рассточки, то мастер сказал что поршни хорошие, нет смысла покупать ремонтные и расстачивать..

Попробую поставить другую магнитолу и потом отпишусь

Ни у кого никаких мыслей нету?

Магнитолу уже куплял давно Pioneer DEH 1500 оригинал. Паял пару раз юсб вход, еще там что то паялось потому что RCA на усилок не работали.
В общем проблема с радио. Уже давно правда но не знаю проблема в магнитоле или где то еще. Когда прочто стоишь то радио играет. Даже при заведенной машине, но чуток хуже. Как только начинаешь движение то все капец. Квакает, пропадает сигнал и.т.д. Проблема с самым усилителем радио в магнииоле или что то в машине какие то помехи дает?

У меня помпа. Может ей гайки?)

Снял ремень генератора, писк и дзвон остался. Значит что то в моторе или помпа?

Стоит еще гидроусилитель от нексии, думал пищит ремент генератора. Поменял толку ноль. Поменял шкиф генератора, чуток лучше но все равно пищит. Что это может пищать? Шкиф ГУРа или коленвала?
И еще с недавнего времени, около недели начал издаватся звонкий и громкий стук. По мере прогрева он резко пропадает. Говорят что может это умирает насос ГУРа, но руль крутится нормально..

У меня тоже IEFI 6

У меня чек при включении зажигания всегда горит, не мигает ничего... Первый раз такое слышу.. Когда заведешь тогда уже гаснет

Кароче я подумал зачем мне новые, деньги выкидывать, купил 2 б.у. и все)

Прошу совета. Стоит у меня инжектор от нексии. Форсунки от нексии. Две из них уже навернулись. Хочу купить новые, но вот думаю какие именно? Может взять с ланоса или в нексиевский коллектор не встанут они? Может кто скажет каталожный номер форсунок, а то на моих ничего нету. Вроде бы ланос и нексия нужно в прошивке производительность менять?

ЕБУ подмени с другой машины или попробуй перешить. Какой ЕБУ стоит? Датчик фаз есть или только коленвала?

Я думаю может после чистки форсунок такая проблема?
На течь проверяли, одна форсунка пропускает две капли в минуту.
Может за ночь чуток капает в колектор? Давление в рампе все равно же есть..

Зажигание уоз на пуске и корекция уоз на пуске стоит на нуле все...