Релюха такая стоит, даже пытается клацать, когда ключ поворачиваю. но провод от нее на свечи отключен и стоит принудительная кнопка. вернув всё к заводу- лампа на приборке не загорается, реле клацает, но питание на свечи не идет.
Забил, облагородил колхозную схему, пользуюсь пока так. заводится со второго раза, после прогрева свечей в 10 сек.

Трос на ТНВД оборван, ту часть куда он должен подключаться я не нашел) может кто фото кинет.

Не могу понять, у меня совсем убитый экземпляр или они все такие вялые?

коробка 5-ти ступка, так вот в горку у меня он на 2ой уже не едет. По трассе разогнать его больше сотни уже подвиг.

Ездил на выходных в Судак, горная дорога, на 3ей в горку не хочет совсем, дым сзади валит, светлый, толку ноль.

Может я его как-то неправильно переключаю, с дизелем дела не имел. первая-тронуться, 2ая до 30-40, 3ья до 50-60, 4ая на 70. Читал, что некоторые втыкают 4тую на 40, но у меня он тогда вообще умирать начинает)

Месяц во владении, отчет по ремонту


С первого дня была проблема с заводкой, крутил пару раз стартер, потом молчал. Махнул втягивающее- проблема осталась. Поехал на разбор и был неприятно удивлен- дизельный стартерок в 2 раза больше моего, видимо с бензинки стоял, вот бедняга и не мог стартонуть мой двигатель=) Поставил с 1.7, полет отличный, заводимся теперь)
Заменен тормозной шланг левый, долго с ним провозился, за 30 лет всё там прикипело намертво.

Опорные подушки были на исходе, родные ещё стояли. после поездки в 400 км на Тарханкут почти полностью повырывало, купил от Нексии, подошли один в один, махнул во дворе, естественно помучавшись с закипевшими пальцами шаровых и рулевых наконечников)

Заказал фильтр воздушный, начал менять, а там какой-то молодец до меня не одел трубку ВКГ на рампу внутри коллектора и масло тупо текло на фильтр. В итоге, там где-то стакан был, фильтр весь пропитанный. Всё исправлено)

Было ещё куча работы по салону проделана, сделаю фотки- отпишусь, всё вернул в заводское состояние, много всего поменяно, помыто, прочищено, не вспомню уже и половину) печка проклеена герметиком, руль спилен болгаркой, потому что снять его не удалось, съемники гнулись)

Скину колесо, гляну маркировку

а поподробней можно? это какие-то модные катки что ли

не один я попал так оказывается, видимо норм практика такое делать)

Всем привет! задаю слишком много вопросов на форуме, решил, что проще бортовичек завести и тут уже отписывать про свои свершения и косяки
Автомобиль был куплен недавно, точнее не куплен, а выменян на 2109. Подкупил он своим расходом, ну и иномарка как никак
Автомобиль изрядно походил по рукам, недавно встретился с владельцем по ТП, чтоб бумажки оформить, так он его 10 лет уже как продал, говорит еще в те времена он уже жутко гнилой был)

Состояние среднее, куча латок, шпатли и подкрасов, но всё-равно в нем что-то есть приятное, нравится мне на нем ездить, хоть и ооочень медленно)
Салон достался в оригинале, правда супер грязный, несколько дней его весь вычищал химией разной, но пока еще не всё в идеале. На днях нашёл разборку местную, очень приятный парень барахолит такой корчик, прикупил у него кучу всяких пластмасок.

Первое, с чем столкнулся- гул спереди слева и сзади, очень сильный. Решил скинуть переднюю стойку и был весьма удивлен, гайка ступичная болтается, люфт во всех положениях огромный. При снятии тормозного диска ступица вышла сразу вместе с ним, впресована в подшипник не была и свободно в нем болталась и держалась за счет тормозного диска, который сточил колодки постоянно затирая. При покупке нового подшипника оказалось, что он по внутреннему диаметру шире ступицы. путем долгих замеров и выяснений, пришли к тому, что ступицу сточили до 37 мм, чтоб вкорячивать туда москвический передний подшипник. Это просто печаль, кому-то ж было не лень таким заморочиться. Купил из необходимости опять такой же подшипник, накернил ступицу и впресовал ее, вроде держится и не гудит. Следующая замена- подшипник вместе со ступицей.

При осмотре оказалась мертвая правая шаровая, обе опорные подушки, колодки и диски. В общем, есть что делать

Снял стартер, заменил втягивающее, а он 2 оборота делает и всё равно гудеть потом начинает и трещать. Взял на разборе стартер, а он в два раза больше, видимо у меня с бензинки стоял, вот и захлебывался.

Сегодня слегка разобрался с проводкой, пока не могу победить штатную систему накаливания свечей, пользуюсь внешней кнопкой, восстановил все подсветки. Потратил 4 часа на снятие руля, согнул каленый съемник, а он ни в какую не сдавался) спилил его вандально болгаркой, по-другому не удалось. Собрал салон весь в оригинал, завтра добавлю фоточкм, а пока внешний вид

нашел сегодня под капотом реле свечей накала, при включении зажигания клацает, 12 в на  него приходит, но ничего не выходит. лампа на приборке не загорается. облагородил свою систему, где включается всё вручную кнопкой... буду пока так пользоваться

Смотрел сегодня на приборку внимательно, нашёл там значек спирали, вычитал тут, что это лампа свечей накала. Только вот у меня выведена тупо кнопка слева, самопал, чтобы каждый раз их прогревать перед стартом. Причем продаван мне не рассказал как этим всем добром пользоваться пробовал без этой кнопки- не заводится, потом вычитал, что надо перед каждым стартом нажимать. Сейчас делаю так- нажимаю кнопку, сек 20 жду, завожу с нажатой педалью, потом через несколько сек гашу- правильно? было дело, на минуту завтыкал ее выключить после старта
Нашёл еще тут в другой теме, что для 16d изначально была кнопка такая, без релюхи на свечи накала?
В салоне есть трос подсоса, под капотом болтается оборванный нончик.. куда его зацепить? Это холодный старт?


А вообще, может тут кто из Симфера есть, кто во всем этом разбирается? очень бы пообщаться со знающим человеком и показать ему свой Опелек

скинул сегодня стойку, хотел махнуть передний подшипник левый. оказалось ступичная гайка не зажата вообще, колесо в вывешенном положении люфтило дико, ступица вывалилась из подшипника вообще без усилия, прокручивалась там спокойно. поехал на рынок, оказалось на дизелях свои подшипники и ступицы, от нексии не походит.. нашёл оригинал, тоже не катит путем долгих размышлений и опытов, выяснилось, что ступишу сточили до 37 мм под подшипник москвич 2141... пез*ец
купил космичевский подшипник, а ступица и в него не плотно входит, пришлось вандально кернить ступицу.. всегда был противником колхоза, но сегодня пришлось. в планах заказать нормальную ступицу и подшипник.

Всем откликнувшимся спасибо!


Пока его утром завел, чуть соседские кошки не родили от страха оказалось стартер на холодную не крутит, пару оборотов делает, потом какой-то скрежет. В багажнике второй лежал, по словам продавана мертвый. Снял с него втягивающее и поставил на свой- ничего не изменилось, только убил пару часов времени, походу дело в самом стартере.  Кароче завел его с хрен знает какой попытки, пытался это сделать просто поворачивая ключ, потом нажимал на газ слегка, в итоге включил кнопку свечей накала на 10 сек и крутанул, завел с трудом. Эти свечи надо постоянно перед запуском включать и можно ли заводить в то время, как они включены или их надо вкл выкл потом заводить?

Нашел странный рычаг, похож на подсос, под капотом трос торчит и никуда не подключен

капиталку бывший владелец делал 30 тыщ назад, ТНВД перебирался недавно.

Со светофора пытаюсь слегка раскрутить, потом плавно отпускаю сцепу, так вроде сносно ещё трогается. Если с холостых отпустить сцепу- может заглохнуть. Пока просто тяжело перестроится, машинально делаю всё как на бензиновой.
Машину эту купил в целях экономии средств, буду  привыкать к ней. Если вложусь литров в 7 соляры по городу, было бы хорошо.

 
а я то думаю, чего сзади дымяра так валит, но ниче не происходит и не едет
походу придется привыкать, что он ооооочень задумчивый
так то всё не плохо, но вот со светофора пока он тронется мне уже успели все пибикнуть, потом я резко жму на педаль и медленно скрываюсь в клубах своего дыма. думал это проблема, а так и надо

Всем привет! Друзья, купил сегодня Кадетт 85 года 1.6 дизель. До этого была 2109... Машина совершенно другая, не могу понять как на ней переключаться, привык к мотору 9тины. как правильно переключать передачи, чтоб двиглу было хорошо? по спидометру? до 20 первая, 40 вторая, 60 -3ья?

и вообще, с опелями дело не имел, с дизельными машинами тоже, буду признателен  за любые советы новичку, куда смотреть, что проверить. машину покупал по симпатии и по состоянию кузова как его заводить? там кнопка накала свечей есть, ее надо каждый раз перед запуском нажимать? в целом, я совсем в непонятках, выручайте