Голову хотів би перевірити, але не знаю де, в моєму окрузі, або 'перенедоперевірять', або взагалі не хочуть братися, бо древнє авто (брезгують), або ціна як на весь двигун (ремонт паливної + чотири розпилювачі які не вплинули позитивно на роботу мене озадачили). Свічки перевіряв, одна була не робоча, встановив нову, трохи краще став заводитися. Доречі в момент запуску, відчуття, що якийсь циліндр не працює, але секунд 30 і все норм. Тобто якщо не брати до уваги, що тече і закривати очі на одну хвилину при запуску, то норм двигун  .

Так сталося, порвався ремінь. Буває.
Пару рокерів замінив, новий ремінь, запуск з хлопками, виявися клапан ще на додачу. Підозра на клапан була, був встановлений 'підсилений' рокер (до мого ремонту). Ну раз голову знімати , то як кажуть 'понєслась'  .
Були замінені, вкладиші шатунів, розпвал (взяв у трохи кращому стані), клапана, сальники клапанів, кільця, гідрокомпенсатори, прокладка (два отвори), нова шестерня колінвалу(від бензинового 1., масло, фільтри. На голові тріщин міжседельних не було, були подряпини дрібні, їх шліфовкою усунув (погано, що не поміряв висоту голови, мож там вже все було). Виявилось, що встановлені розпилювачі форсунок, як мені озвучили пізніше, від трактора невідомого. Зібрано, пуск, все відносно норм, але при старті білий дим десь на протязі до 1 хв., десь через 1тис.км. помітив, що з під прокладки йде антифриз і тече паливна (бувало раз на сотню км. були ривки). При холодному старті йшли гази в бачок розширення (перевіряв гумовим нацюцюрником  ) Вирішив завести в дизель-сервіс, щоб перебрали паливний насос (або з двох одного толкового зібрали, мав ще один), заодно нові розпилювачі поставити і голову підтягнути.
Після дизель-сервіса, перестав текти паливний насос, на деякий момент не було течі з під прокладки голови, не йшли гази в бачок розширення , по форсункам змін не відчув, можливо навіть погіршилось.
Подальша експлуатація (після ремонту паливної і заміни форсунок) показала збільшену витрату пального і білий дим  при пуску. Сьогодні помітив, що знов протікає прокладка в тому ж місці і на форсунці видно рідину (форсунка над місцем де виявлено рідину біля прокладки голови).
Підкажіть, як вирішити з білим димом і антифризом з під голови?

Якщо і піднімаються, то по звуку не помітно. Звук стає різкіший.

В мене просто звук роботи двигуна змінюється коли на себе потягнути підсос.

ВАЗ 1118, трошки відрізав.

1500 пробігу на новій від 1.8, поки все норм. 

Цікавить пара такого типу :
https://www.google.com.ua/search?q=%D1%81%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F+opel+kadett&espv=2&biw=1024&bih=667&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0CAYQ_AUoAWoVChMIguqz08PLxwIViYosCh1U_g65&dpr=1#imgrc=rhR3ho2cDGNZbM%3A

щось є на продаж?

1.7TD Opel. Вже катався б на ньому, але чуток в гараж по висоті не вліз   

Був власником Fiat Doblo 1.9D 2001р.в., пероблений був з вантажного, коротко кажучи - не сподобався.

Я за Opel Combo 1.7TD.

Нексію мабуть ні. Якщо  економно і трошки швидше за 1.3 бенз, то турбодизель 1.7 на вектрі.

Ланоса польської збірки взяти, буде норм після аскони. У мну дизельний кадет, перед ним був ланос(кореєць), нормальна робоча машина.

Десь так:

 

Хочу замінити шестерню на бензинову від 1.8, хтось має досвід тривалої експлуатації в такому варіанті?

Да, це я трохи 'псіхонув'  , але більше часу пішло на виставляння лівого колеса, розвал так і не осилив до цих пір. Був конкретний розвал на правому колесі, його виправив, ліве не можу нормально виставити, передні кріплення, 'ричагів' і задні виставив по розмірних картах, але низ лівого колеса так і дивиться низом у середину.
На розмірних картах, кадетів від 89 року вказаний розмір між болтами 662мм це думаю вирішило б все, але в картах мого року вказана відстань 656 мм. Сиджу думаю..
P.S. не був би номер кузова знизу, можна було б сміливо весь кузов ставити на раму