Подачу прикурутив до рівня, що ще трошки розганяється по прямій. Зараз  така темпрература, що виїхав з гаража, ворота закрив і поїхав (1-2 хв). Паливний також 2500 наїздив, магістраль від бака до фільтра нова, але ще коли бензобак був під капотом, помітив,що авто набагато швидше заводилось. Сам тільки по коротким, авто не прогрівається від старту до зупинки до нормальної температури.
8.3 л/100 на сотню мабуть теж багато для дизеля 1.6DA

Фільтр від'їздив 2500км., колеса 1.9. Сходження може бути, не робив, супорта теж можуть бути, при натисканні на гальма відчутна періодичність спрацьовування (ймовірно диск кривий). У мну райцентр, тільки 'ноунейм' заправки, відповідно різна якість дизеля.
Знайшов сьогодні мокре місце на баку, зовсім маленький отвір, більш потіє чим тече.
Цікавить, якщо поставили мені розпилювачі форсунок від більшого об'єму, може бути витрата більша без чорного диму з вихлопної?

Підкажіть у чому може бути проблема зі збільшеною витратою дизеля. Орієнтовно в місті до 10л.на сотню.
Був проведений ремонт паливної і заміна форсунок. Двиг працює нормально, заводиться з першого разу, надлишкової димності не має (вирішено після теми http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=89589.0 ), їжджу ніжно і повільно 

Дизелист порадив зменшити подачу палива, добавити холостих, поставити трошки раніший вприск. Після цих процедур, зменшилась кількість диму, став кращий запуск. Проблема думаю вирішена, за винятком підвищеної шумності при ранішому вприску, але то таке - стародизельне 

Скобами (два отвори на одну сторону) через гуму до моторного щита знизу, кінці через 'стойки' стабілізатора до середин передніх 'ричагів'.
В 3дв. хетчах стабілізатори не ставились.

Взагалі без стаба їжджу, правда не поспішаючи, бо дизель.

Значить не повний комплект був, прийшлось кільце (на стороні, що в коробку вставляється) переставити зі старої в нову.

Встановив нову гранату,все ok. Питання виникло зі стопорним кільцем, в коробці з новою гранатою його не було. Не знаю так має бути, чи ні.

Геометрія в нормі, особисто варив і виміряв, шрус не випадав. При знятті полуосі з коробки не сильно потягнув. Побачив, що граната з віссю не зафіксована лише при встановленні.

Дякую. У мому випадку вісь в гранату з встановленими шарами ввійшла без проблем, видно вже така виробітка металу, що потребує заміни. Після того як зрозумів,що щось пішло не так, коли полуось стала довша  , вирішив вийняти знову попереднім способом і подивитися, що ж не так. Але ні так, ні по правильному (зі зняттям стопорного кільця) не вийшло. Серцевина з шарами і обоймою взнаходиться у корпусі гранати. Було, серцевина на валу зі стопорним і окремо граната,  шари на дні гранати, обойма на своєму місці в гранаті.

1. Дякую, ясно. Тонкі бензо/дизелестійкі брати.
2. От мене теж турбує момент, потім відкрутити у разі чого.
3. Такий же http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=38903.0 зверху на рухомому важеті два шара на опорі для накидання тросу газу. Якщо на крайній з правої сторони кріпити, то не можу зробити холості нижче, якщо ставлю на лівий, то холості можу робити нижче, але відповідно важча педаль газу і чуттєвіша.

Ще виявилось, що значно зросла витрата пального.

Вирішив замінити сальник полуосі. Виняв ривком праву вісь з коробки F16 без ускладнень, встановив сальник.
При спробі встановити вісь на місце виявилось, що вісь вийшла з обойми гранати, тобто на кінці осі стопорне кільце з наконечником для шарів на місці, а самі шари з  обоймою у гранаті. Зібрав все до купи (шість шарів поставив по місцях і встановив туди вісь), все наче зафіксовано, але люфт є. Коли встановив на місце, то не зміг поставити палець шарової, вісь наче довша стала.
Гранату в смітник і топати за новою?

Трубки так і продаються рівними кусками по каталожному номеру, чи з пометрово універсальний шланг?
Я різьбу свічок графіткою намастив,видно як булькає. По логіці, частина компресії туди йде, але не знаю на скільки критично, може там якийсь спецгерметик потрібно.
Ще питання, на паливній є міце куди кріпиться трос газа, поряд аналогічне кріплення, але з трошки меншим плечем для руху, для чого воно? На пробу ставив газ на менше плече, щоб менші холості зробити, бо на штатному кріпленні не вистачає тросу, для зменшення холостих.

Я навпаки задоволений дизелем. Мав два бензинових кадети і два дизельних, дизель для мене приємніший.
Звичано  трактор зовсім не спортивний, але  тіло з пункту А в пункт Б відносно комфортно, економно,надійно, переміщує.

Перевірив сьогодні індикатором. На холодну в розширювальний бачок не травить, на прогрітому двигуні, індикатор приймає вертикальне положення і за межі об'єму не виходить. Трошки пізнє запалювання зробив, щоб менеше цокотав.
Рідина ймовірно була не антифриз, а соляра, текло з під трубки 'обратки', відрізав трошки і посадив на місце, буду перевіряти. До речі ці трубки нові десь можна знайти, щоб замінити?
Ще виявися нюанс, при роботі помітно, що травить через свічки накалу, закручено добре, але всеодно травить, як побороти?

Це я першим, що зробив.На холодну буквально за секунд 30 вже почав виходити за межі свого стандартного об'єму, набував вигляду кулі(шара), після нагріву, дещо здувався. Така халепа призводила до протікання антифризу в салон авто, через шланги пічки. Мусив навіть пружину послабити в кришці бачка розширення. Після підтяжки голови, гумовий нацюцюрник лежав на холодну, тобто проблеми з газами не було. Видно знову потрібно перевірити.