Надо будет поискать. Правда на Опеле четырехступка стоит, ну или на Ксюху поставлю на крайний случай)
На самом деле симпатишный тюнинг такой)

Нексиевское крепление (до 2008г) подходит идеально. За все возможные не скажу, но IEFI-6 100%. Оттуда же идеально встает пластиковая облицовка, смотрится как родная, только  цветом отличается.

Кстати, от чего он? Тож хочу такой

Добыл моторчик печки. Родной, в отличном состоянии, дует отлично, посторонних звуков не издает, люфтов нет, крутится плавненько.

Еще присмотрел оригинальную приемную трубу в хорошем состоянии, буду думать брать или  или кастомный выхлоп городить.

Клевая ручка 

ИМХО конечно, но я думаю, что пол лучше не трогать, а отсверлить лонжерон целиком, а там думать: лучше всего заменить либо новым, либо более-менее свежим от Нексии, либо согуть большую заплатку, но если он ржавый сильно - тоже не надолго. Резать пол - это лишняя сварка, лишняя деформация металла, а с моим вариантом можно потом назад точками вварить практически как было.

Удачи с ремонтом! 

Ну я нашел отдельно, 15р стоила, как сейчас помню. Клапан да, любой, просто эти самые доступные. От бензопровода тонковат будет, я спрашивал "шланг на вакуумник" в магазине, притащили целый метр, видимо да, он какой-то универсальный, а материал такой же, как и на бензиновом, на клапан как-раз с небольшим усилием налез, как надо.

Я тоже не сразу нашел, пришлось несколько проехать, в первых когда спрашивал глазами хлопали не понимая что за резинки, в одном продавец коробку со всеми резинками припер, мол, сам ищи, я покопался - тоже не нашел. А в другой потом зашел - сразу поняли и дали что надо.
Жаль в итоге на понадобилась: пришлось менять ВУТ, ибо шипел он как оказалось, на новом уже была хорошая резинка.

Зубила. Но на классике вроде такой же.
Еще обрати внимание на резиночку в отверстии ВУТ (куда клапан втыкается), если она потрескалась - замени, тоже тазовская походит.

Ставь от таза клпан, он же штуцер в вакуумник. Я себе такой же поставил. Нужен с родного шланга штуцер, который к коллектору прикручивается и шланг ВУТ тоже от ВАЗа

Нашел немного самых первых фото, когда только начал разбирать.




Поршень третьего цилиндра бился о бошку из-за оборванного болта:

Кронштейны рычагов:

Салон до разборки:


Немного четких фото:


С этим ремешком машин не проехал ни метра, владелец зачем-то менял перед продажей:


Сравнение валов Нексии (вверху) и мотора 13s Опеля (внизу), кулачки у Опеля немного полнее, следовательно фазы шире:

ИМХО, стоит его изнутри вскрыть. Трещина - это часть айсберга, самое интересное не видно.
В любом случае, просто латку класть - мертвому припарка, металл устал. Завтра он рядом с латкой лопнет и начинай сначала. Либо с донора высверливать целый лонжерон, либо самому из подходящего металла гнуть ремонтную вставку.

Только что позвонили с разборки, припасли для меня моторчик печки в хорошем состоянии, в выходные поеду забирать! 
Сейчас стоит девятошный, дует еле-еле (крыльчатку тоже девятошная) и на максимальной скорости вибрирует так, что на мелкие гаечки, рассыпанные на торпеде, по ней бегать начинают. 

Спасибо, большинство указанных мест уже просмотрел, что попадалось кроме того, что на фото либо легко устранимо и я не заостряю на этом внимание, лобо уже проварено до меня, либо пока в порядке.
На фото не попали кронштейны рычагов, т.к. чтоб их снять надо было выезжать из гаража и заехать задом, я торопился и не стал этого делать. Они конечно требуют замены, ибо их варили уже не раз, но там не так все страшно, по сравнению с фото по ссылке. Вот в районе задних подушек жесть, там латка на латке, но новая траверса решит вопрос.
По верху за исключением немногих мест, где приподнялась краска, вообще все ок, изломов точно нет, я все пролез. Оно объясняется думаю тем, что трехдверка во-первых немного легче, во-вторых тяжести на ней особо не повозишь, ни и бОльшая жесткость кузова за счет отсутствия проемов задних дверей: вчера покатался по бездорожью, реально его не ломает в ямах как нексию.
Вот Ксюху в Некоторых местах, обозначенных на третьем фото я уже варил: попал в яму, левый лонжерон стал немного горбом (зацепился за асфальт буксировочной проушиной, они у нас вниз с обеих сторон торчат), ушли зазаоры по фаре и капоту, сразу ремонтироваться не поехал, проезлил еще месяца полтора так, в итоге пошла трещина по стакану, частично оторвало угол под лобовым стеклом и разумеется трещина посередине брызговика. Загнали на стапель, вытянули и осадили металл и проварили, скоро уже два года и 50тыс км с того момента будет, пока ничего не лопнуло повторно.