Из-за задней подушки может быть вибрация при трогании - проходил это пару лет назад. Если она гуляет - надо менять -это факт. То, что умирают внутренние шрусы от нее может быть правдой, но только если там совсем резины почти не осталось и если очень долго ездить. Их задача - компенсировать ходы подвески, а они куда больше, чем болтанка на задней опоре, теоретически просевшие пружины наносят гораздо больший вред.
Я тоже склоняюсь к версии с мертвой гранатой. Это сколько же грязи надо намотать, чтоб при 60км/ч колбасило?
Если мойка не поможет, проверить гранату не сложно: начать нужно с внимательного осмотра пыльника, он должен быть без следов смазки и видимых повреждений, если это не так - менять однозначно, ибо даже малое количество грязи и воды, попавшее внутрь, очень быстро его убивают. Если все ок - проверяем осевой люфт: беремся рукой за полуось и дергаем туда-сюда вдоль оси. Должен быть небольшой свободный ход без заеданий и приложения чрезмерных усилий. Далее, если все до сих пор в порядке, выдергиваем палец шаровой с одной стороны и вынимаем внешнюю гранату из ступицы. Выдергивать внутреннюю лишний раз не надо чтоб не сливать зря масло из КПП. Как выдернули - пробуем согнуть гранату и покрутить полуось, вращаться должно легко без малейших заеданий, если подклинивает - шрус менять. Так же проверяем вторую сторону.

Есть еще экспресс метод, только он менее достоверный:
По очереди вывешиваем передние колеса на домкрате, включаем передачу и раскручиваем колесо двигателем до показаний спидометра около 100км/ч. Если вибрация появилась - подняли проблемную сторону

Покатался еще на Опеле, все гуд, но без ГУР маневрировать совсем не здорово. Однозначно гидрачу быть, но скорее всего только после окончания кузовных работ, ибо с рейкой проблем пока нет, она может подождать, все сразу не могу себе позволить к сожалению.

Вот тебе идея по установке топливного фильтра:

Шланг от фильтра к рампе от Нексии (там он идет от магистрали к рампе), от магистрали к фильтру - обычный топливный шланг с жигулей с фитингом от Калины, магистраль - медная кондиционерная трубка, фильтр - от Ланоса.
На кривое крепление не надо обращать внимание, оно временное, ибо быстрее завести хотелось

Под капотом повесной насос ставить нельзя. Во-первых, насосы рассчитаны на то, чтобы проталкивать бенз, а не засасывать, под капотом он будет работать не очень стабильно, под нагрузкой может не хватать давления. Плюс жара от мотора тоже ничего хорошего не даст, это во-вторых. Поэтому насос надо ставить по возможности ближе к баку и на резиновых подушках, ибо сильно гудит. Основной выбор из ГАЗовских если подешевле или от старых иномарок - если понадежнее надо.

Но хороший подвесной насос будет стоить дорого, а работать будет не лучше, чем недорогой погружной.
Но для установки погружного бензонасоса вовсе не нужно менять бак. Если у тебя седан или хетч, то на баке уже есть отштампованное место под бензонасос, просто не прорезана дырка.
Тебе надо купить бензонасос с кронштейном от Нексии или аналогичный. Снимаешь бак, промываешь его горячей водой, чтоб удалить остатки бенза и вырезаешь на отштампованной площадке круглое отверстие по размеру кронштейна бензонасоса. Сверлишь отверстия под болты, наживляешь их без насоса гайками и фиксируешь гайки изнутри холодной сваркой. Все, у тебя инжекторный бак из обычного.
Сам такое проделывал (тоже мотор от Нексии ставил), но в последний момент нахаляву бак Нексии подвернулся, я его и поставил.
Не забудь пропилить под задним сиденьем лючок для доступа к насосу.
Вот более бюджетный вариант http://www.drive2.ru/l/1473164/

Цена да, вкусная, но даже по фото видно, что чтоб из него сделать хороший аппарат понадобится еще почти столько же. Такой машин хорош только в идеальном состоянии, чтоб глядя на него люди завидовали, а не сочувствовали.

По трапеции у тебя скорее всего не так все смертельно:

Внизу на фото две косточки, в них пластиковые втулки. Если дворник запаздывает и прокручивается свободно на оси на некоторый угл, значит разбита одна из этих втулок. На разборке находишь отдельно такую косточку и меняешь, проблема решена очень дешего. Конкретно эти детали от ксюхи подходят точно, я примерял на свой, у меня там вообще на проволоке кто-то сколхозил.

Ок, сдаюсь, я так не умею Искренне желаю удачи с ремонтом.   

Вварить то можно, но жесткость будет уже не та, да и потянет пол от сварки, никогда не угадаешь, как себя швы поведут в таком случае.Конкретно лонжероны не менял, но на своей Ксюхе менял "очки" и брату помогал девятос варить. Покупал на авторынке фрезу для высверливания контактной сварки. Не могу сказать что все отсверливалось легко и непринужденно, но в то же время и особых затруднений я тоже не увидел, могут быть нюансы только если шов расположен так, что дрелью подлезть сложно.

Если новое из магазина - даже разделения нет н100 или н150. Если б/у, то касательно именно трапеции, срок ее службы в условиях большого города три-четыре года независимо от года выпуска машины. Разбиваются обычно пластиковые втулки на осях дворников, их часто ремонтируют изготовлением втулок из бронзы, в этом случае трапеция становится практически вечной. Я свою втулил два года назад, до сих пор живая, как бонус, теперь могу ставить щетки большого размера, сейчас они захватывают почти все стекло, не чистится только маленький уголок в правом верхнем углу, обычная трапеция от таких щеток умерла бы очень быстро. Если у тебя не сильно разбиты родные втулки - может тоже сможешь починить. http://www.nexia-faq.ru/remont/remont-trapetsii-dvornika.html

Да в том то и дело, что машин мало и моторчиками пользуются редко, они и закисают и сгорают при попытке включения. Хотя меня конечно выручил бы просто не сгоревший. Буду звонить завтра и узнавать, надеюсь я ошибаюсь и все не так плохо. Как-никак моторчик печки живой достал, хотя это редкость уж точно, на всех Кадетах давно девятошные вколхожены.
Есть польза или нет хз, но это не поджопная машина, а скорее хобби, потому хочу чтоб работало все, что предусмотрено заводом.

С GSI вообще все интересно: хоть обычных Кадетов и мало, а от GSI запчасти то тут, то там всплывают. Я за ними не охочусь конечно, ибо цель собрать сабж не ставил перед собой, но недавно из-под носа ЖК-приборку увели - обидно было, на Нексию хотел такую.
А вообще в продаже можно и такое встретить: https://www.avito.ru/volgograd/avtomobili_s_probegom/opel_kadett_1991_517287210

Так это и получится усиление, двойная стенка. На месте латки металл практически получит двойную жесткость и не лопнет, но нагрузка из этого места перераспределится на соседние в добавок к той, что уже там есть, и будет ломать там. Как скоро - хз. Плюс вскрытие пола жесткости не добавит.

Привет! Пока точно могу сказать, что визуально они выглядят один в один. У товарища в гараже, где временно проживает мой Кадет лежат несколько б/у трапеций с нексии (клиентам менял, оставил, чтоб если что из нескольких одну собрать), на днях заеду по пути, приложу их к своему аппарату, там как раз жабо снято, все доступно. Как примерю - отпишусь.

Кстати нексии н100 и н150 отличаются только двигателями (частично), оптикой, бамперами, крышкой багажника и отделкой салона. Все остальное 100% либо идентично, либо взаимозаменяемо, в том числе кузов тот же. Так что с какой нексии брать трапецию - не имеет значения.


Сегодня снял моторчик заднего дворника, после чего долго пребывал в глубокой печальке: когда-то давно он заклинил от отсутствия смазки, но его не смотря на это пытались заставить работать, в результате чего практически оплавился коллектор и обуглилась лаковая изоляция на обмотке якоря. Буду конечно обзванивать разборки, но есть все основания полагать, что живой моторчик будет большой редкостью. В связи с этим вопрос: ставил ли кто-нибудь неродной моторчик?  Подходит ли что-нибудь без глубокого колхозинга?

Может кто-нибудь подсказать?
У меня на задней двери предусмотрен дворник, моторчик в наличии, но нет самого дворника с поводком. Хочу это дело восстановить, но интересует что из доступного можно поставить? Имею ввиду именно поводок.

О прогрессе на сегодня:
Поставил родной моторчик печки, дует отлично, не шумит и вибраций никаких нет, с вазовским не идет ни в какое сравнение.
Замотал проводку под панелью маделином и закрепил хомутами, теперь звучать она не будет. Также маделином проклеил все стыки деталей панели и собрал бардачок и консоль. Проложил дополнительные провода к задней двери, хочу установить в нее актуатор чтоб открывалась от сигналки.
Чуть позже выложу фото последних изменений.

Нет. На втором поколении нет электроники и данные о расходе получать неоткуда.

Любое изменение железа требует калибровки прошивки. Работать то будет и без калибровки, но в лучшем случае не лучше, чем было.

Я конечно не с начала кина, предысторию не знаю, но имхо отстраивать онлайн запуск надо. А касательно скорости - похоже на наводки или типа того.

Если латать, важно учесть, что трещины образовали в том месте, где лонжерон больше всего деформируется в процессе эксплуатации. Это значит, что латка должна быть такой, чтобы располагаться как можно дальше от этого места, в противном случае сварные швы окажутся местом концентрации напряжения и лопнут очень скоро. Ремонтная вставка должна быть из такого же металла, что и ремонтируемый лонжерон, не тоньше, но и не толще, равно как и не нужно никакого усиления, максимум - усилить швы небольшими накладками, иначе тоже лопнет, но уже в другом месте и так забодаешься латать.