Нексии и Ланосы все на малом блоке. у DOHC и SOHC подушки одинаковые.

ЗАЗ.

Кстати не уверен точно, но от 1.3 тоже может подойти, кузов то один и тот же. Надо проверить.

1.5
1.3 - это не Ланос, а Сенс.

Подушку ищи от Ланоса: дешево и качество более-менее, два года на них уже проездил, претензий нет.

Все выглядит красиво, но как это будет работать если в машине сидит "большой дядя"?
Мне кажется, что пока люди не начнут думать по-другому, никакие наказания реально действовать не будут.

Тот факт, что он не открылся когда положено уже о многом говорит. И надо учитывать, что давление в чайнике с водой и системе охлаждения ДВС разные.
Вообще как показывает практика, если термостат клинит, то он может делать это в любом положении. Я выше писал, что у меня он сначала не закрывался нормально, а потом чуть не закипятил мотор на трассе.

Что и требовалось доказать) Меняй термостат.

Ну дак а ДАД на монике или карбе с МПСЗ на что?

Странно, у меня на родном моторе стоял 2E3, но мозгов не было, обычный трамблер с вакуум-корректором стоял наподобие восьмерочного.

Корзину прикрутишь без проблем, коробку не оденешь никак, ибо вал будет мимо отверстия попадать.

Можно конечно слить и заменить масло, но когда знаешь что и когда залито, можно сэкономить немного времени и новое масло не покупать.
А лебедку желательно купить, хотя бы самую дешевую с трещеткой, в каком-нибудь гипермаркете они не так дорого стоят, а пригодиться она может в самых разных ситуациях.

Находишь любой цилиндрический предмет (трубку или болт), который плотно вставляется в отверстие диска сцепления и затачиваешь кончик немного на конус на наждаке. Когда собираешь корзину - втыкаешь эту направляющую в диск и центруешь по отверстию в коленвале, после чего прикручиваешь корзину.

Вопрос: зачем? Из ступицы вытащил и не надо сливать масло.

Еще очень помогут пара длинных болтов с такой же резьбой, как и на кпп: накручиваешь на болты по одной гайке до упора и наживляешь этими болтами коробку на двигатель, затем гайками потихоньку придавливаешь ее к мотору одновременно на 5й передаче вращая туда-сюда полуось, так КПП садится практически легко и непринужденно.

При сборке сцепления важно диск отцентровать хорошо направляющей подходящего диаметра, иначе КПП не сядет никак.

При наличии простейшей лебедки и ямы  можно в одного все сделать. Только надо быть готовым, что без опыта это все целый день может занять. Можно даже привода не выдергивать из коробки чтоб масло на сливать, слева шаровая выпрессовывается, а справа только откручивается ступичная гайка, и КПП можно снимать вместе с ними. Более того, полностью снимать КПП вовсе не обязательно, достаточно сдернуть с мотора и на лебедке сдвинуть максимально назад и зафиксировать. Места образуется вполне достаточно чтобы можно было заменить сцепу и снять/поставить маховик, зато не надо ворочать тяжелую приблуду.