Да там само название проекта за себя говорит. Переставь буквы с слове ОЛХ.

если это сельская дорога, номер 2 выехав на перекресток должен пропустить номер 1, так как он станет ему помеха с права. (типа так )


а ПДД пишут:
16.6. Поворачивая в левую сторону или разворачиваясь при зеленом сигнале основного светофора, водитель нерельсового транспортного средства обязаны уступить дорогу трамваю попутного направления, а также транспортным средствам, которые двигаются во встречном направлении прямо или поворачивают в правую сторону.
   Этим правилом должны руководствоваться между собою и водители трамваев.

Возможно боян.

На всех кадетовских схемах присутствует выключатель, маркированный S5.2 ( находится рядом с выключателем общего освещения S2.1) и его нет на описании схем. По крайней мере те схемы что ходят по интернету, не содержат в себе описания что это.
Так вот - в машине, физически, эта гадость находится в подрулевом переключателе освещения ( ближний/дальний ).

Выяснил я данный факт после внезапного пропадания ближнего света, и это при рабочем дальнем и габаритах, при этом маломощьная контрольная лампа включенная в фару светилась, а лампа головного света светить отказывалась напрочь, что вызвало некую озабоченность...

30-й плюс идет через выключатель освещения S2.1 в виде толстого бело-жёлтого провода на подрулевое, а оттуда уже все это идет в виде толстого жёлтого через предохранители F5/F6 на фары.

Если это боян - удалите, если нет - внесите где-то в фак.

Пусть дёргает предохранители на время стоянки и смотрит разряд и утечку. Где утечки не будет там и бяка по тем цепям.
Проверяет массу и чистит срань на контактах вне кузова где они могут окисляться.

У меня таже проблема, но уже плавающая... как будто чтото не выключил. Вечером можно поставить заряженный АКБ, а через ня 2/3 получить не заводящегося корча.
Глобальное отключение массы решает проблему...

Голоса говорят, что это та самая тонировка, в пределах указанном в стандарте на светопропускаемость.
( у меня тоже зеленоватый оттенок, особо заметно если опустить стекло и посмотреть на небо в ясную погоду )

Так как найти данную крышку на кадет сейчас не реально, а если реально - то стоит она бешеных денег, решил сделать её сам.

Для изготовления крышки с датчиком нам понадобится:
- датчик уровня омывайки от ВАЗ 2110 ( на момент написания этого опуса с учётом жадности базарных барыг стоил 35 грн - по нынешнему курсу 1.5 - 1.7 доллара )
- разъемы и провода
- паяльник и сопутствующий инструмент
- минут 30-40 времени
- прямые руки

Процесс изготовления:
    Разбираем датчик. Так как его носик длинный, его надо обрезать. Обрезал я "на глаз", примерив к бачку.
Сам носик конической формы, после разрезания получим 2 половинки, назовем их "деталь 1" и "Деталь 2".
Вставляем "Деталь 2" в "Деталь 1" так, чтобы все туго село. Для особой прочности можно промазать стнеки клеем, и покрыть места соединения лаком.
Результат виден на рис.3

    Обратите внимание на место указанное как "А". Туда попадает часть крышки датчика, где контакты (рис.5), там не должно быть клея, и сам выступ крышки должен свободно входить при сборке.

    Собранную конструкцию я решил размещать на крышке бачка, а не врезать в стенки. ( крышку проще найти, заменить на чтото другое и она дешевле стоит )
    По центру крышки сверлим ( расковыриваем ) дырку, куда вставляем крышку датчика с проводами. Ставим нужное нам положение, сверлим дырки под шурупы, которыми будет стянуто обе половиники.
   Собранный нами носик крепится с низу крышки ( изнутри бачка ), я использовал родную прокладку.

   Теперь регулируем положение геркона.
   Длинна проводов подбирается с учетом того, что у нас между половинками датчика прокладка из резины и пробка бачка.
Также мы должны учесть, должен ли быть разомкнут или замкнут геркон при низком уровне содержимого бачка. ( для замкнутого положения геркон ближе к концу носика, при разомкнутом дальше от него )
   На кадете почему-то у диагностического блока пропадание массы на контрольном входе означает срабатывание датчика, в отличии от большинства остальных машин, хотя датчик уровня тормозухи что идет в ЛСД-панель, работает на замыкание, и показывает лампу (O) на панели.
   Я использовал стяжку, как регулятор верхнего положения, ибо там не устойчиво срабатывал геркон, поплавок надо было опустить ниже.

   Родные шурупы пришлось выкинуть, они оказались короткие.
   Собираем окончательно всю конструкцию, проверяем работу. И не забываем проколоть маленькое отверстие для выравнивания давления в крышке, так как родное по центру мы использовали для датчика.


З.Ы. если получится, я расскажу как приколхозить датчки уровня ОЖ с коротким носиком от Вектры в стандартный круглый кадетовский бачок

Есть такая штука - "электро-карандаш". В домашних условиях при навыке можно выжигать всякую хрень типа обломившихся сверел, болтов итак далее.

Готов поспорить, что когда он снимет выжимной подшипник, он у него будет выглядеть как на картике...
А еще дергания проявляются при трогании с первой передачи. если старотовать с 2й или 3-й - рвыки не заметны.
( а маховик и корзина - я это уже проходил, в данном случае было не оно )

Износ выжимного подшипника и вилки. Вероятность данного заключения увеличивается если при замене диска и корзины данные узлы не менялись, какпредписано инструкцией.

Зажигание на ранее крутани немного

У меня ставилось в багажнике, с правой внутренней стороны стенки с удлиннением некоторых проводов, плюс в качестве сюрпризов пару полярных реле и резервный акамулятор от УПСа
( под торпеду все лезут, ибо ее сразу слышно при сработке и это стандартное место установки, а есть еще куча всяких экзотических мест типа дверей и прочих полостей кузова  )

У меня тоже стучало при трогании с места, как вперед, так и назад, и особенно при вывернутом руле. Звук был похож на такой, как будто чтото оттянули и оно ударилось по кузову. Поменял в сборе всю стойку, стук прошел. Склоняюсь к опорному подшипнику, хотел менять но получилось найти стойку всю.

Пробовал фотошопить, не получается, не хватает кусков.
И вообще - это похоже на зимний маскировочный халат бабушки-терористки, а код - для системы свой-чужой, чтоб сверху читался.

Походу их у Гарри и отжали гопники в темной подворотне Хогвардса

ерунда то, а не велик. Вот это - велик.