А сам датчик давления рабочий и не засраный всяким гуано ?

И так, заменил я треснутую голову на 1.4, все собралось все работает.
Но в одном я "чего-то очкую" (С), когда клеил пенал на герметик, немного его ляпнул вокруг масло-канала на распредвал.  Есть подозрение что немного его попало внутрь. Количество герметика вокруг канала было минимальным просто поляпал по внешнему краю канала чуть чуть.

После сбора двигателя и первого его запуска прошло минут 40, и я еще проехался тестовых 15 км. На следующий день ездил за город и обратно ( в общем 230 км, средняя скорость 80-90 )

Вопрос знатокам:
- какова вероятность что герметика в канале уже нет ( выдавило и растерло на первом этапе пока он не засох )
- если бы было что-то не так с смазкой РВ, то его бы уже сломало/заклинило ? ( визуального износа я не увидел и маслянная пленка на нем была )
- забить и ездить пока не придет дзен снять РВ и почистить каналы ?

З.Ы. все гуано что выдавило по краям пенала как внутри так и снаружи я оторвал и выкинул..

А насос для чего ? У меня первый качок да, тяжеловато, пока бензин из трубы выходит, потом легко уже... и булькает.

http://steamcommunity.com/id/cheburator74/

Я думал что один я только занимаюсь задротством среди детей. Особо у них шаблон ломается когда в чат басом чтото скажешь...

З.Ы. Сделайте группу клуба, я пробовал UKC, пишет занято

Внесу ясность немного:
Вчера смотрел, сравнивал и мерял. Головы идентичны по размеру и внешнему виду. Отличия в размере клапанов (чуть больше), больше камера сгорания, отверстия впускного колеектора круглые, у меня более квадратные. Пимпка под "трамп" с болтиком в той башке есть, датчик температуры торчит с торца, а не на впускном как у меня. И чуть чуть не совпадает одно отверстие между 2-и м 3-м цилиндрами (перекрывается прокладкой на 50%) На той бошке написано 1.6 потом идет код кактолажный. по нему не нашел что это.

P.S. Может это и не ланос, а дейво.. хз, я в них не понимаю разницы.
Из выше написаноного я понял, что поставить можно, но интересны риски кроме повышенного жора бензина.

Подходит ли на двигатель 13S ГБЦ  от ланоса на 1.6 ? И на сколько рисковано таокая замена ?

Да я и про то-же. Буду искать новую.

Час назад зачистил болото с башки, все оказалось намного печальнее... В том месте где травила прокладка нашлась трещинка.
Еслти надо еще прокладку общим видом - могу кинуть пожже.

Теперь надо искать кто в Виннице может ее заварить, или купить голую башку.

В общем снял я бошку, прокладка выглядела примерно так как на фото. Походу это оно травило и булькало в охлаждающую.

Вопрос по похожим симптомам.
При заводе начинает булькать в районе печки, потом постепенно все проходит, в этот момент бачке не бурлит, но пузыри присутствуют. Выхлоп - в зависимости от погоды. в сырую - белый туман, в теплую и сухую - обычный дымок. При прогреве нормализуется. Уходит охлаждающая жидкость, приходится подливать. Термостат в норме, течи ож вроде как нигде нет.

По прочитанным тут сообщениям возможный диагноз - прокладка или трещина ? ( башку снимать планирую по любому, надо нарезать резьбу под ввертыш, малость перетянул свечку год назад с лишним и менять распредвал )

мотор 1.3S, карб.

Посмотри кулачки и пружинки в центробежном регуляторе ( если это 13s с вакуумом )

Говоришь что тв штрих-код фотал, для проверки подлинности товара ( и показываешь еему сканер в телефоне, а сам в тихую фотку сохранил себе )

1) мозги под капотом у тебя не подключены никуда, так как на НБ идет другой трамблер без вакумника и комутатор на 6 ног, и кроме проводов на катушку три провода идут на него. Можно поставить туда 6-и ногий комутатор, и зафиксировать шток вакумкорректора и что-то сделать с центробежнім регулятором чтоб он не работал.
2) продуть вакумник, если дуется в обе стороны - ремонтировть. Если мембрана целая - на прогретом моторе продуть на себя, должен поменяться угол опережения (обороты вырастут)
3) Очень даже желательно.
4 - 5) на разніх моделях 1Б идет разная обвеска ( пуллдаун, управление заслонкой и так далее)

Во во.. тоже самое написать хотел.. 

Благодарю, значит было не правильно. Смотрел картинки в интернете - у всех по разному и разные клапана стоят. Но тем не менее с перевернутым клапаном оно как-то ездило, и УОЗ регулировался даже.