Короче поставил я этот насос.Катаюсь , пока все ок. По посадочным размерам подошел, только заглушил штуцер сбоку(не знаю его назначение на ASTRA F).Всем кто читал спасибо. Всем кто откликнулся-спасибо в кубе!

Привет всем.
Лопнул корпус вакуумного насоса. Человек-продавецпредложил поставить от Астры, мол я уже такой продавал, люди ставили на Кадетт 1.6D.У меня тож движок 1.6D. Может кто знает подходит ли этот насос, и какие есть нюансы по установке?

а как постоянно,если это релле и после прогрева свечей оно отключает их.Слышен ведь характерный щелчок об отключении если прислушаться.Но вот почему оно щелкает когда проворачиваешь ключ на СТАРТ,то это непонятно....

Привет всем!Я как не очень понимающий в электрике ,хотел бы понять следующую ситуацию с заводкой....
Двигатель 1.6 DA,стартер Бош редукторный.На холодную чаще стартер включается ,чем нет.А вот на горячую ваще не хочет крутить.Лампы притухают на приборке и все.Я перерезал кабель плюсовой от стартера и поставил клемник ,и когда надобно то рассоединяю и напрямую на аккум. приставил тогда стартер крутит безотказно.
Так и ездил некоторое время матюкаясь в непонятках что это может быть и куда смотреть.Только когда отказывал стартер с ключа,слышны были щелчки под капотом(будто контакты релле щелкают).Но сегодня когда в очередной раз с ключа ничего не произошло,я отсоединил с штекера релле свечей накала....,и блин стартер крутит как ни в чем не бывало.Завелся без проблем.Только когда при работающем движке подсоединяю назад релле,то обороты немного понижаются,и двиг будто под нагрузкой работает(ну к примеру будто много потребителей бортовых включить).  Что это может быть за мистика такая?Этому есть какое обьяснение??Подскажите....

Моя недопонимать какую роль играет свеча накала в уже работающем движке,что из-за нее может колбасить?

Распылитель плохо работающий может колбасить.
Трясет на холодную,или постоянно?

Ок.А есть разница в расположении термостатов в бензине и в дизеле?Вот у меня термостат слева сверху на уровне клапанной крышки если капот открыть.Так уменя смол,или биг блок?!
И вернусь к теме....Получается что датчик температурный у меня не рабочий старый  и новый что ли,раз при замыкании на корпус стрелка реагирует.А предохранители случайно ни какие не учавствуют в этом процессе?

Замкнул на массу,стрелка лягла на красную шкалу...И чтоб это значило?Дальше что делать то?Я  десять страниц сегодня полистал на форуме,пока конкретного ничего не нашел.Читать и искать не лень,просто времени не особо есть на это...Копеечные ремонты я и сам смогу сделать,ззнать бы где копать начать.И в электрике я не особо силен,поэтому и вопрсы задаю неспроста!!

Ха!!Я не про корпус -крышку термостата,а про корпус большой.Где кольцо ставится между корпусом термостата и головкой блока цилиндров!!!

Хм..только как?один он проводок то идет,и уходит в общий моток.И куда он дальшепошел,ума не приложу...

И еще......Пока не хочу тему новую создавать,но может кто из прочитавших что то подскажет....
Датчик на при борке температуры ОЖ странно себя вел-то показывал температуру то  вообще лежал.Заглушу,потом через 5 мин заведу показывае.А щас вообще лежит мертвым,хотя я наблюдал  что сначала нагрев идет по малому кругу,а потом открывается на большой.Короче все работает вроде как положено!!!
Сначала датчик новый поставил,а потом и термостат тоже поменял на новый.Но,раньше хоть и изредка стрелка показывала,таксейчас вообще глухо!Как проверить можно это дело подскажите,или переадресуйте где почитать можно!

Короче,сняли корпус полностью(сняв предварительно ремень ГРМ,и слив антифиз),а там должно быть кольцо резиновое уплотнительное(для него и канавка есть в крпусе),но его нет,и по ходу посажено было на герметик.Вот такая каша....А кольцо блин стоит денег-25грн)))))
Зато за  работу заплатил в 15 раз больше!!!

Ну да,то понятно что вскрытие покажет..)) Но у меня есть подозрение чтоб снять этот самый корпус,то надобно  снимать ремень ГРМ и так далее....Или может я ошибаюсь к своему счастью)

Приветствую всех откликнувшихся!
Проблема в течи антифриза в нижней части корпуса термостата!Это как раз возле правой подушки  двигателя.Там блин труднодоступное место для  визуального  осмотра,и длятого ,чтоб  сделать фотку(если надо  то попробую).   
Вопрос!!Как он  этот корпус снимается,сидит на герметике,или на прокладке,и что вообще посоветуете в таком случае делать?

И у меня на дизеле раз было так-же,я ехал гружонный с прицепом.Вентилятор не сработал,и двиг заглох.Но после простоя в 15 мин завелся и доехал до пункта назначения...