Приключилась такая от фигня с машиной. Сначала, как западло, вчера, когда забирал со стоянки заметил, что сгорела лампочка давления масла. Но ехать надо было, да и подумал недавно на СТО мерял давления  масла все ок было.
Сегодня с утра завелся, прогрелся,  метр проехал, дал прикурить ланосу и отьехал обратно.
Заглушил - смотрю лужа масла под двигателем. Смотрю масло - писец минимум (был макс.), а лампочка, сцуко, то сгорела  ...  Открутил защиту ремня ГРМ - все залито маслом, сальник распредвала выперло, ремень генератора и ГРМ в масле.
Подскажите, как поменять сальник распредвала, какой лучше взять и что для этого надо? Да и еще подскажите "приметы" лампочки в приборке.

У меня тоже C14nz и есть такой попутный вопрос: еще у предыдущего владельца (так понимаю, в целях экономии) было сделано,что ремень ГРМ натягивается помпой, а ролик - нах. А от недавно один спец сказал, что это не есть гуд, лучше когда натягивается роликом, мол помпа дольше проживет. Кто что скажет?

Это какая-то эпидемия . Сегодня с утра завелся, все хорошо, проехал около 100 км, а после обеда кручу стартером, что-то подозрительно "гаркнуло" и когда завелся горит эта же лампочка, прогрелся - помигала и потухла. Проехал пару км. - снова горил, что на холостых, что на оборотах, ну думаю, приехал - накрылся насос. Заехал на станция - давление нормальное, накрылся датчик давления масла. Правда, спешил, не когда было искать - купил датчик с ВАЗ-а, класики. Поставили, проехался немного, вроде все нормально.

А можна такое купить и поставить: http://avtozvuk.ua/info.php?id=9382. И там не только тахометр.

Завтыкал мануал:)

Лови инструкцию по регулировке для верхней кулисы. Сам не так давно регулировал, потому от себя добавлю:
Пункт 3."Поверните шток механизма выбора передач против часовой стрелки так, чтобы сверло диаметром 4,5 мм ... "  - здеся надо повернуть сверло влево по ходу машины и когда будешь поворачивать (сверло надо немного придавливать внуть отверстия) почувствуешь, что сверло еще немного зайдет внутрь.

Показателем, что правильно отрегулировал понятно будет нормальное включение передач, плюс, если правильно вставил сверло, когда будешь отпускать рычаг КПП на нейтралку он сам будет возвращаться в положение напротив 3-й и 4-й передач и там останавливаться.

Кулиса верхняя?

Когда был быстрый нет слушал только:  http://stream.pulsradio.com:5000/  - хорошая зарубежная попса.

Были проблемы с холостым, заменил ШМХХ, теперь почти нормально, но с утра пока не прогреется, бывает глохнет, после прогрева не глохнет, но на холостом  обороты сильно прыгают от 700 до 870 где-то. С этим "тюнингом" никак не связано?

Вопрос, к тем у кого С14nz: на ГБЦ на стороне где крепится впускной коллектор где-то посредине есть небольшое круглое отверстие и у меня оно заглушено болтом. Когда-то меняли двиг (до меня) и, видать, тогда нахимичили. Кто знает, что это за отверстие,  куда его и чем подключать по "феншую"?

Про двигатели с multec нашел такое: "Как известно, вентиляция картера у нас двухконтурная, на ХХ газы из картера засасываются во впускной через тонкую трубку, а при больших оборотах, когда давление во впускном растет, газы засасываются через дроссельную заслонку."  - это оно и есть?

Точно, полный:). У меня двиг С14nz и тоже былы проблемы с ХХ, снимал ШМХХ, чистил очистителем карбюратора - нифига не помогло. Купил на exist.ua
Dello   01-3008170254-A  месяц назад за 139 грн., Пока холостой вроде более-менее нормально, правда не идеально, пока не прогреется глохнет, грешу на впуской коллектор, он походу не родной, а с моноинжектора 1.3.

+1. Себе приобрел: тахометр и плюс контроль аккума: в момент когда кручу стартер несколько секунд показывает напряжение до которого аккум просаживается.

Новый 500 грн., а не 300. А вот olss попал прямо в точку: "или причину дребезга - деформации" - у меня одно из креплений радиатора вверху ослабло. Потому видать и потек.

Он уже фиг знает, сколько лет паяет баки и радиаторы, запаял с виду капитально - но надолго не хватило.

Это скорей всего не надолго: протекал бензобак, снял, отдал - знакомый в АТП запаял, причем с виду капитально, все хорошо, держит. Где-то через месяц залил я почти 3/4 бака, проехал немного. Выхожу из машины, чувствую запах бензина - в том же месте снова потекло.