выкрутил - в смысле вкрутил (закрыл канал)?
бо надо вкручивать и перекрыть все каналы

та как бы всё равно странно.
я проводил у себя эксперимент со смещением меток - такого конского расхода не было - только изменение динамики работы

так, это машина ВАЗ- 2109, мотор 1,5л, карб, КПП-5ст.
 сам карбюратор при работе на газу регулировали?  у меня солекс стоит однокамерный. и как оказалось для меня сюрпризом -  винт хх на карбе при работе на газу влияет на холостой.
нужно регулировочные винты покрутить . если нет, то остаётся только дыра где-то в гбц

авиас, сентоза - 12,45

я зимой по городу ползал плюс мембрана большая на редукторе была уже облезшая - расход 12 литров не превышал. заменил мембраны, и потеплело, то 10-11.
либо заправщики обманывают либо где-то сифонит магистраль либо неправильно ещё что-то настроено (переливает)

днепр газ авиас - 10,45
сентоза - 10,20

кадетовская кнопка птф имеет такой разьём:


чтоб проверить наличие проводки, нужно снимать облицовку приборки и смотреть может там разъём болтается.

 

пока погода не устаканится, я с зимы не слезу!
сегодня -2 с утра. на завтра по прогнозу ваще снег с дождём ожидается

Плафон салона со штурманками
разобрал купленный плафончик на составляющие.


поначалу хотел его красить, так как цвет был не очень. а потом отмыл от пыли и вроде как нормально стал плафон смотреться.
но меня взволновало другое — плата плафона



судя по её виду — это бомж вариант — без вежливой подсветки и таймера отключения плафона. то есть, включение/выключение лампы и штурманок работает.
из "доработок" : повреждена контактная дорожка от 15го контакта -есть подозрение что физически пытались удалить. зачем? хз. но следов выгорания нет. потом провода впаяли. хотя не понятно к чему чёрный провод в этой плате? но им 15 и 30 контакты спаяны. и как бы всё.
таймер подсветки конечно интересен, но больше интересует возможность плавного включения и гашения лампы: можно ли сюда впаять конденсатор без каких либо дополнительных мучений ? на просторах нета встречал что есть простой вариант вежливой подсветки — припаять конденсатор (25 вольт и 10 тыщ микрофарад (чем больше значение ёмкости, тем медленнее включение лампы)) паралельно лампочке. но если смотреть по плате, то там не всё просто.
посему я в раздумиях что делать дальше с плафоном. изначально ведь хотел простой плафон с двумя выключателями такого плана или аналогичный:

чё это карб - говно? отнюдь не соглашусь! карбы - это самое лучшее что создали для работы двигателя

меня так когда-то тоже настрахали. долго гбо не ставил. а когда поставил, то радости не было предела.  Дед Мазай не даст соврать
плохо  что на видосе с ютуба нет уточнений что там половина случаев (где раскрыло машину как банку) это метановые баллоны. вот ставить метан в легковушку - это перебор.
пропан-бутан не опаснее бензина. горит только газо-воздушная смесь и если есть где-то утечка, то её не учует только мёртвый. а если владелец настолько пофигист, что не реагирует на такое, то что ему мешает игнорировать течь бензина с форсунок на коллектор? и ведь это более распространённая проблема.

Мелкие покупки
как-то сбор всей этой небольшой фигни затянулся на целую неделю.
в воскресенье на рынке


итак, закуплено было сразу:


— самое животрепещущее для меня ( и самое дорогое из всего приобретённого) — патрубки системы ож и соединения для них. пришлось брать от Волги, так как только они по изгибам и диаметру приблизительно подходят к моим (верхний и нижний патрубки на радиатор), но и тут придется резать-сочинять.
— вентиляционный колодязь в тороидальный баллон(30 грн)- не поставили когда гбо ставили.
— газовые трубки и соединения для них -предполагаю магистрали при установке колодязя придётся удлинять.
— крышку на заправочник. моя на заправке потерялась
— газовый дозатор (30 грн)вначале взял не тот. понял это когда полез ставить. два дня менял на нужный:


— набрал светодиодных лампочек. 4 шт в козырьки (по 15за штуку) . и две лампы с "линзами" в габариты фар, но они где-то затерялись с патронами для них же.



— с лёгкостью нашел программируемое реле дворников (150 грн). становится вместо штатного без бэ: старое вынул, это вставил. работает так, как и описано: после срабатывания насоса дворники срабатывают с задержкой в 0,5 с. задержка в прерывистом режиме устанавливается каждый раз при включении и сохраняется до выключения прерывистого режима (по умолчанию 5 сек, а диапазон 0,5-45 секунд). что плюс — не реагирует на шим-регулятор печки.


на протяжении недели проезжая мимо захаживал и докупил на рядом лежащей разборке салонный фонарь (150грн). искал простой с выключателями, но чёт не попадалось. пришлось взять со штурманками. надо ещё разобрать, помыть, проверить а то плата паяная.



и в связи с порвавшейся грушей взял ремкомплект (просто грушу 20 грн) 513916024


и под таким же номером всё в сборе (80 грн). это для гаража, мало ли что куда перекачать придется


отдельную грушу поставил на машину, взяв шланги и клапанами с порванной. обтянул хомутами, завёл на бензе. и понял, что груша эта не пойдёт. её сразу же скукожило.
так, полумерами не получилось. купил усиленную грушу от дизеля под 8мм шланг (250 грн). надеюсь уж эта долго проживёт


Цена вопроса: 1 600 грн

взял уже от дизеля в сборе