Ладно. Пойду еще раз навстречу. Я же не такой судак как он. Не буду уподобляться. 

Тут вопрос лежит немного в иной плоскости. Был договор. Договор дороже денег.

Вероятно, я олдфаг. 

Я кучу раз продавал авто по техпасопрту, покупал так же. И прочее. Для меня слово- это закон. Дороже нотариальной  доверенности. Вот  почему меня и сильно возмутил описанный выше случай. Мы договорились. Договоры надо выполнять.

К слову, не так давно, узнал что в США к примеру, устные договорености стОят чуть ли не как бумажные. А я думал наоборот, что пиндосы такие гниды, что все тока бамажками закрепляют. На поверку, наш народ большие гниды, ибо их кроме как бумажкой не нахлобучишь. О устных договорах ( любых) они часто и густо забывают через час.

Посему, я и спросил, как бы кто поступил на моем месте. Ибо, с одной стороны, я сделаю подлянку человеку. С другой, кто ему папа римский, если он клал на меня, на договоры, на все подряд? Я не считаю что я кого-либо кидаю. Я считаю, что в первую очередь надо быть человеком. Потом уже все остальное.

Лет пять назад, я придя в МРЕО, в тот момент, как описал выше, без колебаний утилизировал бы машину. Сейчас, став старше, я стал более лоялен к мудакам.  Просто мудаков бОльшая часть населения, они забывают отдать денег, опаздывают на встречи, забывают выполнить обещаное, и прочее. Слово уже ничего не стоит.   

попалась интересная темка.  

К слову, вот тут и кроется основная причина открытия темы. а не в штрафах. но то дело десятое, тема уже стара и неактуальна.

У меня есть похожая проблема, вернее не то что бы проблема, а такая себе штуковина.

Продал я машину, 7 лет назад. По довере. Кумовьям товарища, которые оказались перекупщиками, и ессно машину перепродали. К ним есть определенная претензия, но дело уже сделано. Договор был такой, что я им доверу, а будут продавать- снимут с учета. Не сняли. Ладно.

Прошло время, нахожу через страховую компанию номер телефона человека, который ей владеет на данный момент ( февраль 2015 года), номер не отвечает. Ладно. проходит полгода, и летом того же года, набарв номер, услышал ответ. поговорил с человеком, культурно и вежливо, попросил снять с учета машину и переоформить, спросил есть ли доверенность, если нету, то абсолютно безвозмездно, приеду и лично приму участие в переоформлении, на что был получен ответ, что доверенность есть, и все будет в норме. Договорились, что как снимет, позвонит.

Я потом об этом забыл. И он забыл. Ну, мало ли, бывает, забыл чел позвонить.  

Прошел год. в 2016 заезжаю в мрео Бахмута, беру распечатку стоящих на мне авто, и.... машина на мне...

Ладно, думаю позвоню мудаку позже, ибо номер в интернете, в почтовом ящике. Уже не воспринимаю человека как адеквата. Потом, снова водоворот жизненный закрутил, забылось. И вот, месяц назад, захожу в базу МТСБУ, и вижу, что машина висит под теми же номерами, с активным полисом. Есть конечно шанс, что ее все-таки после моего последнего посещения мрео переоформили, просто оставили старые номера, тут, я еще проверю, в начале следующего года, когда зайду в мрео, но терзают сомнения, ибо если за первый год ( а договаривались за месяц) ее не переоформили, то сомнительно, что сделали это потом.

Так вот, вопрос: как бы вы поступили в данной ситуации? Звонили бы еще, унижались бы перед мудаком, просили " братик, ну сними пожалуйста"?

Я человек нормальный, и всегда нормально ко всем отношусь. я понимаю сложности в жизни, денег нет на оформление ( хотя щас это всего 500 гривен), всякое бывает. Но когда тебе звонили, просили, ты можешь в ответ перезвонить, и объяснить ситуацию, нет проблем. Подождем, поможем если сможем, и прочее. Но нахера морозится?  

И вот, я не знаю как мне поступить по приходу в мрео. С одной стороны, я нормальный, с другой- горячий.  

Боюсь, что увидев что авто все еще на учете, я могу просто списать ее в утиль в тот же момент. Просто раз- и нет авто в базе. И пусть ее на разборку тащит.  Кто не в курсе, владелец ТС может утилизировать ТС даже без предъявления документов на ТС. Просто пишется в объяснительной " утеряны при неизвестных обстоятельствах".

 Я так посписывал старые копейки, которые на мне висели давно, и доверенности на которые позаканчивались еще в 2001-2003 годах.А так-как в те годы даже ездить без доверы нельзя было, то условно считаю, раз за 15 лет ко мне не обратились за доверой, то машин уже просто физически нету.

Отбирать машину я ни у кого не собираюсь, он ее купил, это его собственность. Но документы то мои. И он не хочет что бы они стали его.  

Как бы поступили вы. Хотелось бы услышать ваши варианты.  

О как быстро утвердили. Буквально неделю назад в новостях слышал, и уже в готовом виде. Когда народу вкрутить надо, депутаты проявляют удивительную прыткость. 

т.е- при заткнутых воздуховодах? Я кстати, так и не смог их вынуть. толкал верхнюю часть до упора внутрь, и никакого щелчка не произошло. Чуть пальцы не щелкнули, а дефлектор далее не пошел. 

Не, я не за буртики. Если буртик- то это уже износ мама не горюй, те распреды в мусорку без вариантов. Я за "пошкрябаность" поверхности кулачка. У меня, он в рисках был ( и на этом кадете тоже риски в 4 цилиндре, в остальных-хз, вижу только через горловину), с царапинами он ходил 40 тыщ без проблем. 

На нынешнем, распред тарахтит на холодную, примерно до 30-40 градусов. Потом затихает.

Вполне возможно, но не факт. Цвет масла, завистит от многих факторов. Состояние мотора, качество топлива, качество самого масла, в конце-концов.
Я конечно не специалист, что бы делать громких заявлений, и не хочу ханжествовать, но опыт эксплуатации разного хламья у меня богатый. 

Бывало, что и на свежих моторах масло сильно темнело за пару тыс км, бывало на убитых, до самой замены оставалось в нормальном цвете ( нормальном-соответственно пробегу). Не все так однозначно, особено когда толком не возможно делать оценки, ведь вокруг нас куча поддельных или некачественных масел, фильтров и бензинов. 

Даже компрессометр не даст точной инфы. Я тут уже писал где-то, был у меня кларус, с убитым в усмерть мотором. при разборе оказалось что горшки там яйцами. Но масло было чистое, компрессия по 12 в горшке при любых замерах.

Тут, только вскрытие может показать, как говориться. 


Попробуй помыть движок. С сольвентом. Я не советую, я предлагаю вариант. Народ по разному относиться к этому способу. Лично я, применял не раз такой способ, и топливную мыл. Результаты достойные. Ессно, если в топливной или моторе уже лак и кокс, то хоть чем мой, толку не будет. Но при отложениях, сольвент хорошо моет эти бяки. Я раз таврию мыл, 5 литров сольвента израсходовал, что мотор, что топливная блестела как дубто тряпочкой сутки полировал.

На ютубе есть видосы, как и в каких пропорциях. Тут, кому как нравится.

Могу поспорить, что не очень быстро. Даже совсем не быстро. 

У меня как-то был авт, с конкретными бороздами на кулачках. Собсно, и на опиле что сейчас тоже есть борозды, но не об нем сейчас, статистики пока нет. тыща моего пробега.

Так вот, борозды были конкретные. Я проездил 35-40 тысяч, и дальше продал машину. Борозды, возможно, и вероятнее всего, стали еще глубже, но распред не стерся до круглого состояния. 

Т

Не, не воет, и на скорости 120 нет завываний, и прочих звериных звуков. Печка вообще работает тихо, даже на максималке, ессно, поток выдуваемого воздуха слышен, но без свистов и стуков.

Заткну, как писал оратор выше. Тряпки-наше все. 

Да, друже, во тебе подогнали проблем на ровном месте...

Я тоже думаю (уверен, но напишу, что думаю ) делать, нет смысла вообще никакого. Компенсация, страховка, машина в утиль. покупка другой. 

Ну что, совершил первый "дальняк" на пепелаце. 

130 километров. Было ссыкотно, ибо авто хоть уже и перековыряно, но хз что еще может преподнести. Тем более, назад ехал в минус 8-10, ночью, из Горловки. Горловка всегда была жопой мира, даже в нормальные времена, а теперь, это просто луна в вечернее время. На никитовке, после 7 вечера все умерли, транспорт не ходит, пройдя от т.н. "таможни" на выезде из Горловки, до рынка и вниз на поселок, где оставил авто, не встретил ни единого человека, в 7 часов вечера карл!!!11.

После 5 дней простоя, на морозе, завелась на бензе ( акк не свежий, боялся что не будет крутить) нормально, не с первого раза, но стартер крутил хоть не весело, но уверенно. Что не могло не обрадовать.

Оказалось, кадет имеет неплохую проходимость, т.к. на неделе сначала был дождь, а потом пошел снег и мороз, проселочные дороги превратились в черти-шо, выезжал в потемках, по незнакомым проулкам. Везде проехал, не застрял, потом, внезапно, при выезде из переулков, дорога оказалась на подъеме коротком и крутом, я не успел взять разгон, и прогнозируемо завис перед самым выездом на дорогу. Потом меня, ессно снесло боком вниз, я развернулся, и чуток поддав газу выскочил на дорогу. При том, что резина лето, с протектором 3 мм отсилы. 

Далее, дорога пошла без проишествий, лишь на Ясиноватой машина начала троить. Остановился, заглушил, передернул колпачки на свечах, завел- норма. Поехал дальше.

так-как похолодало до минуса, обратил внимание, что разница по времени в прогреве что в+10, что в -10 ( сегодня утром) отсутствует.
 
Тоесть, термостат работает нормально. Но относительно нормально, ибо, сначала, когда замкнут малый круг, он нагоняет температуру почти до середины шкалы ( по стрелке), потом, с открытием, температура падает до первой риски ( второй, если не считать заштрихованого белого поля вначале), и там и стоит. Затыкание картонкой ничего не дает, температура не растет, если и растет, то потом ее начинает сбивать вентилятор. Вобщем-то, и так нормально, но печка греет чуток лучше, когда стрелка в середине шкалы.  Но в общем-то, при -10 в салоне прогревается до +20, что вполне устраивает.

Читал уже, про холодный воздух из центральных. В городе, погоды особо не делает, но на трассе, аж торпеда в центре замерзает 
Как заткнуть эти воздуховоды? Подскажите правильное решение. Вынуть дефлекторы ( как они вынимаются?) и заткнуть тряпками? Или есть более прогрессивное решение?

Ну, пока вроде как нормально. Понастраивал, вроде ездит, заводится, обороты набирает, при сбросе газа не глохнет ( по трассе например, там явно можно поймать такой момент).  единственное- попердывает в глушак, при движении на передаче без педали газа. Кнопкой отключаю подачу- перестает. Не стреляет, а попердывает зараза 
ХЗ, смесь, судя по свечам вроде нормальная, из глушака газом не воняет. Может клапана слабовато держат, не знаю. Латунь пока не отпускал, езжу так.

Расход, тоже пордка 12-13 литров, но замеры по "звездам",  спидометр не работает, езжу все время одними маршрутами, расстояния знаю. Да и не за один день сотка, так что, даже если более 12, думаю нормально. И мотор подуставший, и расход, не думаю что в кадете будет 9-10 литров.

и чего же ты ждешь от 30 летней ваосьмерки? копеечного ремонта, и безподвоховой еды? 

Когда вы говорите Иван Васильевич, такое чувство что вы бредите (с)

Когда час Х пробъет, просто выкинешь машину, и все. Или отдашь за десятку. Но покупать ведро восьмерочное, варить его, и чего-то от него ждать хорошего, и ожидать, что это вложение денег будет оправдано, это просто рак мозга.  Проще взять, и двадцатку кинуть в мусорный ящик. Итог примерно одного пошиба.

Мне кажется, отдать за 200 баксов свой авт, самая большая глупость.  Именно в твоем случае, когда нет денег, и вместо одного хлама, взять взамен второй.

Я хз, или я чего-то перестал понимать в жизни, или жизнь вокруг меня изменилась, а я не заметил.  

Но на мой взгляд, нет более серьезной глупости, чем находясь в плохом финансовом состоянии, продать одно ведро, но хотя бы ездящее и знакомое за 15, вместо него взять за 20 гнилую древнюю восмерку, и потом в ней вваривать лонжероны, делать коробку, и мало ли еще что.

Не пойми меня превратно, но ты или пьяный, или под препаратами, раз такие идеи хочешь в жизнь претворять.  



Я бы забрал. Этож 250 баксов. Это считай бесплатно.

Твой за 15 рублей? а что ему, совсем тапки что-ли уже?

Я писал в первом посте, что  период вваливания денег в старые ведра, у меня прошел в молодости. Сейчас, я уже не торт. 

Спасибо за внимание к моему творению. Приятно. 

Кстати, я может и погорячился, что ничего интересного не будет. Как со старой машиной может не проиходить ничего интересного?