Обозначение на плате возле каждой ножки было выпечатано

Это не хазяин приколист, это устанавливалось на сто, они родимую колодку выбрасивают, а свои устанавливают, у нас рабочая четверка с такой сигой, если разбереш то наплате должны быть обозначения выводов, покрайнем мере у нас так было

Да, была такая тема

Дело было в позднем зажигании, неработающем вакуумном опережении, ненастроенном карбе. Ну а самое главное - в стиле езды....

Сейчас.... хм, точно расход сказать не могу, езжу по одним и тем же маршрутам в основном, заправляюсь на грн, а не литры, обычно с запасом.... точно посчитать не представляется возможным. Как-нить специально надо засечь....

Хотя это все очень относительно - можно тащиться на 1й и 2й с расходом под 15-шку, а можно с горки накатом.
Короче вопрос "Сколько жрет?" больше риторический....

Если говорю что типа в 10л/100км влажу, то некоторые приходят в ужас почему-то, хотя я еще даже не заикнулся о езде по тянучкам в Донецке в час пик.....

не знаю как у тебя 2 пальца влазит у меня на всех стандартных что я перепробовал (как ты говоришь первые витки сложены) на хороших полтора сантиметра колесо в арку прячется. для внешнего вида и жесткости поставь себе чтото типа заниженых спорт.

Вот с этого момента глубоко ошибаешся в первую очередь ставили голову 1.6 для того чтоб когда оборвет ремень проще и дешевле ремонт.на даный момент снята голова под замену прокладка.масло .фильтр.болты головки.тосол.ну и по мелочам. собереш а ременьчик хоп и лопнул да еще за городом и считай дальше сам..я лично ездил на двигателе 1.4 чистом и низ1.4 голова 1.6 разницы особо выраженой не ощутил.при таких обьемах.говно  бензине ощутимой разницы не особо заметно.хочеш мощи ставь двиг большего обьема.в лутшем случае капиталка даст хорошую чистую работу двигателя.

100% без проблем становится.
в гараже стоит низ 1,4 + голова 1,6 - проездил 1,5 года был снят по причине смерти трамблера
сейчас на машине стоит низ 1,6 + голова 1,4 - в работе на авто более года
оба работают как часы.
С головой 1,4 обрывало ремень и гнуло клапана, с головой 1,6 при обрыве ремня клапана не гнет.
винегрет такой получился не специально, а по мере приобретения запчастей.

первое клапана не гнет 100% ПРОВЕРЕНО.
Когда порвет знает сам бог.на это влияет износ ремня ГРМ
Спилив голову вернетесь к голове 1.4 будет гнуть клапана.тогда купи голову с 1.4 и не мороч голову.
 Год назад обсуждалась эта тема и были люди которые установили голову с 1.6 проверили клапана не гнет.сами ездили а некоторые так и по продавали машины.

Если ты с датчика снял клемму, а стрелка не упала, то ищи где-то замыкание провода на кузов или в приборке, также возможно вышел со строя сам индикатор. Во втором случае оптимально будет заменить приборку. Можно конечно купить поломанную с рабочим индикатором и его только поменять. Описать, как это все проверить?

Тема -  !

Установка на 1.4 головы от 1.6 дает:
1. при обрыве ремня ГРМ не бьет клапана
2. вроде как немного увеличивается мощность ( диаметр клапанов на 1.6 больше чем в 1.4, а от в 1.6 и 1.3 кажись одинаковые).
3. Степень сжатия получается меньше и можно ездить на 92-м.
 
Но все-таки, наверное, при установке надо рассчитать как выше писали и голову немного "подпилить".

У меня впуск и выпуск родные,трамблёр походу с S,распред тоже родной,но карб 2108.Динамикой вполне доволен (как для 1,4) и расходом тоже.

Ну так на датчике !

Где-то читал на форуме что на 1,3 поставили голову с 1,6 и компрессия упала до 8 атм.

Думаю что поставив голову с 1,6 мощи не добавитса в лучшем  случае а то и упадет.


Сам езжу на 1,4 и резина 195/60 Р 14 и в полне нормально едет как для 1,4,даже где-то тема есть как едет мой кадетт,много дури не выдавиш с него разве что голова с 1,6 получитса разжатый мотор и + турбо  .

Вот такие,
аля-Дракоша - поприкольней...

Сделай фото люка. И может будет решения течи

Новый купить можно, но б/у приборка выйдет в разы дешевле