Может-ли произойти "встреча" клапанов с поршнями вслучае обрезания ремня ГРМ в двигателе c20xe?

[ШуМа-ХеР]

А можно-ли как-то проверить состояние того самого ремня ГРМ? Может он как-то гудит в последние километры жизни? 25 тыс. назад поставил ремень сомнительного качества (небыло времени искать оригинал), а сейчас нет лишних денег, чтоб заехать в сервис... Сколько он ещё может протянуть?

[action-m]

да

[andersen]

+100%На всех 16ти клапаниках встреча клапанов с поршнями обеспечена при обрыве ремня ГРМ!!

[Aleksei4]

 А на с20не как?

[andersen]

А на с20не как?

А на С20NE. не гнёт ,это при условии если голова не пиленая.А то у меня раз так оборвало ремень на 20SEH ,после замены ремня и шестерни коленвала,машинка уже больше так резво не ездила.Но после замены другой головы всё стало на свои места(Хотя визуально никаких повреждений небыло видно,было решено поставить другую голову с притиркой клапанов и заменой сальников клапанов),машина опять полетела

[ШуМа-ХеР]

+100%На всех 16ти клапаниках встреча клапанов с поршнями обеспечена при обрыве ремня ГРМ!!

Нихреновый попадос

[andersen]

+100%На всех 16ти клапаниках встреча клапанов с поршнями обеспечена при обрыве ремня ГРМ!!

Нихреновый попадос

СЭ-ЛЯ-ВИ,когда покупаешь авто с таким двигателем С20XE,нужно сразу менять все ремни,ролики,шестерню коленвала,помпу,итого 300-400$.А так это будет лоторея,что может быть меня пронесёт,этот мотор очень требовательный к обслуживанию и к хорошим зап.частям.и ошибок не прощает.
А теперь я так понимаю вам предстоит ремонт,думаю денег в два раза больше пойдёт.
По  причине обслуживания и дороговизне зап.частей на этот мотор,я езжу на 20SEH 8клапанике +впуск Лексмаул и выпуск 4-1 и не переживаю по поводу ремня,хотя я и так всё записываю, когда и что менялось и какой пробег.
Прёт с самых низов и едет ничуть не хуже чем стоковый С20XE а по зап.частям в раза в два дешевле в обслуге.
Хотя иногда посещает мысль поставить С20XE....

[Aleksei4]

Во сколько денёг выльется впуск Лексмаул и выпуск 4-1 ?

[kaktys]

СЭ-ЛЯ-ВИ,когда покупаешь авто с таким двигателем С20XE,нужно сразу менять все ремни,ролики,шестерню коленвала,помпу,итого 300-400$.

1500грн макс
Дополнено: 13-09-2009, 21:48:02

Во сколько денёг выльется впуск Лексмаул и выпуск 4-1 ?

350 евро+ 150 у.е.

[andersen]

СЭ-ЛЯ-ВИ,когда покупаешь авто с таким двигателем С20XE,нужно сразу менять все ремни,ролики,шестерню коленвала,помпу,итого 300-400$.

1500грн макс
Дополнено: 13-09-2009, 21:48:02

Во сколько денёг выльется впуск Лексмаул и выпуск 4-1 ?

350 евро+ 150 у.е.

Женя ты по старому курсу считаешь?или по закупочным ценам ?не учитывая работы?

[kaktys]

Женя ты по старому курсу считаешь?или по закупочным ценам ?не учитывая работы?

работа 400грн
ремень + ролики (дорестайл) под 900грн.

[andersen]

Женя ты по старому курсу считаешь?или по закупочным ценам ?не учитывая работы?

работа 400грн
ремень + ролики (дорестайл) под 900грн.

А шестерня коленвала+помпа?

[kaktys]

А шестерня коленвала+помпа?

а шестерню  менять нафиг?

помпа- х.з., менялась до меня

[ШуМа-ХеР]

[/quote]
СЭ-ЛЯ-ВИ,когда покупаешь авто с таким двигателем С20XE,нужно сразу менять все ремни,ролики,шестерню коленвала,помпу,итого 300-400$.А так это будет лоторея,что может быть меня пронесёт,этот мотор очень требовательный к обслуживанию и к хорошим зап.частям.и ошибок не прощает.
А теперь я так понимаю вам предстоит ремонт,думаю денег в два раза больше пойдёт.
По  причине обслуживания и дороговизне зап.частей на этот мотор,я езжу на 20SEH 8клапанике +впуск Лексмаул и выпуск 4-1 и не переживаю по поводу ремня,хотя я и так всё записываю, когда и что менялось и какой пробег.
Прёт с самых низов и едет ничуть не хуже чем стоковый С20XE а по зап.частям в раза в два дешевле в обслуге.
Хотя иногда посещает мысль поставить С20XE....
[/quote]
При покупке всё это заменил, причем всё кроме ремня - оригинал. Вот за тот самый ремень теперь волнуюсь ))

[andersen]

Ну так ремень надо было в первую очередь поменять.