Скажем так, что карб мне сейчас найти проще наверное чем токаря переделать переходник. Да и знакомый играюторщик посоветовал вернуться и родному с одной камерой. Так и расход меньше говорит будет и проблем с ним меньше.

А вчера низзя это было высказать...как раз ездил в Ваших палестинах, с целым когвалом стартеров...всю Вашу дождливую ночь.
один бы и подогнал...

Так а что, он так и называется 88??? Прийду в магазин, скажу дайте мне 88 клей, а мне ответят: а у нас их всего 10, или там 15.

Так это надо их искать, чтобы клея такого достать???

Я б не утверждал на установке реле вблизи аккумулятора, потери питания будут если провода будут длиной от 10 и более метров, а на длине в 1 метр... Смысл этих реле - разгрузить контактную группу переключателя фар и замка зажигания, а потери это уже второе.

Зачетно, а что за клей 88-й??

Скорее всего родной, хотя кто его знает, трос он и есть трос, тянет заслонку на карбюраторе на закрытие. Как пишет умная книга этот двигатель комплектовался тремя видами карбов. И как я понимаю наверное и разные коллекторы под них. Вот и хочу вычислить как то не снимая карб. Какой там коллектор, под какой карб.

Ну я отчасти электрик. Но в голове мне сложно схемы держать и с релюшками вот вот подружился )

Кстатий, у меня вроде уже фары запитаны через реле. Надо проверить - а то я ещё не вникал.

Практическое пособие. Зачётный отчёт. Даже криворукий сделает после ознакомления. .

Попробывал подключить питание делителя  от стабилизированного питания - на плате приборке 10 В, ничего не изменилось. Такое мнение, что с генератором что-то не так, хотя без делителя, напрямую показываетвроде нормально... хз.