Если допустить, что бензонасос всё же живой у меня ( не могу найти дырок), замер компрессии поможет установить, если всё же прорыв газов в картер и из за этого чернеет масло? И может из за этого жрать бензин?

А электробензонасос от восьмёрки - это что? Станет он? Тут ещё умельцы от запорожца движок печки ухитряются использовать как насос. Если бы точно выяснить, что это насос, я куплю и новый. Как его разобрать, грибок освободить от мембраны? Качал хорошо - при нажатии на шток, остаток бензина выстреливал хорошо.

Снял бензонасос. Мембрана вроде цела, хотя поношена. Как её освободить от грибка? Читал, можно от жигулей поставить с небольшой доработкой. Тут меня немного смутило то, что из расширительного бачка ушло много тосола, а на крышке воздушного фильтра с недавнего времени стала образовываться пена непонятная, как прочитал у вас на форуме - это вещество в тосоле соединяется с маслом и получается такая пена. Но почему в воздушном фильтре, а под заливной крышкой масла всё нормально? в общем, вопрос: если пробита прокладка ГБЦ, то понятное дело, масло разжижается тосолом, давление должно гореть, я прав? Но как на это влияет расход топлива? Пробитой прокладки не боюсь, стоит она недорого, на работе мне шлифанут головку в ноль и бесплатно. Заодно можно клапана притереть попробовать? Спасибо всем огромное!

Просто интересно: если действительно бензонасос, и действительно бензин уходит в поддон (а именно так и может быть, расход просто бешеный, лишний раз боюсь выехать куда либо, скачет от 10 до 15 литров), понятно, разбавляет масло, но всё равно ж его должно там столько уже быть за два месяца, что он должен изо всех щелей литься. Или он сгорает? Насчёт вентиляции картера: знаю по опыту прошлых машин, что если движку совсем уж конец, то воздушный фильтр весь в масле, да и холостые нестабильны, пока вентиляцию не отключишь от воздухана. У меня же масла совсем чуть - чуть на крышке, холостые не меняются, что с вентиляцией, что без. А вообще, огромное всем спасибо, обнадёжили.

Про бензонасос в точку, думаю!!!!! Ох, блин, а ведь точно может быть он.... Завтра его трясти буду...

Здравствуйте все! Вот это и случилось. Ни с того, ни с чего, начала гореть лампа давления масла при 800 оборотах. На холодную не горит, только подмигивает на 500-600 оборотах. Два месяца до этого стала жрать бензин, страшно жрать. Перебрал карбюратор, трамблёр, поменял свечи - не помогло (карб и зажигание от Ваз 2108). Литров 15 на сотню. И вот сегодня вижу давление масла. Масло и фильтр менялось около 3 тысяч км., полусинтетика. Из трубки вентиляции картера идёт дымок, но вроде масло не выкидывает, на крышке воздушного фильтра немного странной эмульсии, типа сильно вспенённого масла. Что делать, куда лезть? Машину жалко, а с нынешним курсом доллара капиталка своими руками обойдётся в очень ощутимую сумму денег. Стоит попробовать залить минеральное масло? Да, и ещё. Масло на щупе стало резко грязным и сложно замерить уровень: щуп весь в масле. Но замерил: норма, но я доливаю периодически, потому как подтекает изо всех щелей. Как проверить масляный насос? Помогите!

У меня такая же проблема. Плюс на эту правую сторону стало ощутимо тянуть при движении. Реставрация рычага - это как? И как его запрессовать, там же неудобно. У гольфа, я знаю, там типа шестигранника, всё хорошо входит и так.  Если стянуть сайлент, рычаг просто голая ось, или что то вроде резьбы? Мне не сложно и тонюсенькую прокладочку выточить, если что. Чтобы сайлент плотнее заходил.

И всё же вопрос остаётся открытым: чем чревато несоблюдение этих требований к сборке? Жалко новых амортов и опорников.

Здравствуйте все! Вчера заменил передние аморты, до этого менял опорные подшипники и пружины. Машину не узнать. Но! Сто процентов не так поставил пластмассовые чашки, куда упирается пружина, и, возможно, сбились железные шайбы на этих чашках. Там же их нужно как то к переду ставить каким то выступом. Итог: руль стал туже, но это мелочь, если только этим и ограничится. Какие последствия могут быть в моей ситуации? Быстрый износ амортов? Ответов на свой вопрос на форуме не нашёл. Спасибо всем.

Вакуумник оказался в порядке, поставил зажигание и карбюратор от ваз 2108, проблемы с холостым ходом и тормозами исчезли. Насколько это продлится, не знаю, но пока всё работает.

Ребят, я тут собрался напрячься нехило и довести кадет до идеального, ближе к новому, состоянию. Сам переварю и перекрашу, это не проблема и в копейки обойдётся. Уже установил Солекс и зажигание от 08, чтобы забыть как страшный сон долгий прогрев и перелив прежней системы. Хочу вот сразу заменить тормоза. Хотя были хорошие (пока не езжу), но знаю, что зад не тормозил. Колодки новые есть, но я хочу заменить новые ступицы, потому как наверняка родные уже нет смысла протачивать. Вопрос: задние ступицы продаются уже с подшипниками или нет? Заменить сложно их? Имеет ли смысл и новые дисковые передние поставить, или их то как раз и можно отфрезеровать (там волнистость присутствует)?

После долгих и безуспешных попыток сделать свой кадет более менее работоспособным (заменил зажигание на Ваз 2108, полностью перебрал Пирбург 1в1, не помогло ничего, как было плохо, так и осталось), выяснилось, что, скорее всего виноват вакуумный усилитель. В подтверждении моей догадки сегодня педаль тормоза вообще мёртвой оказалась. Из - него, думаю, третий цилиндр очень часто не работал, машина из за этого троила (не помогли ни свечи новые, но провода, ничего... Только на хорошем газу начинало всё работать), а последнее время при притормаживании и при переключении передач вообще мотор тихо глох... Фишка в том, что новый вакуумник не купить даже на заказ, на разборке предлагают за 1000 рублей, но не факт, что он отходит хоть месяц. Можно ли приспособить от наших? Удлинение/укорочение штока и переварка отверстий меня не страшит, всё на работе могу сделать. Стоит ли начинать, или же стоит родной искать до победного конца? От Нексии не подходит? Двигло 13 NB. А можно вообще заглушить трубку в коллекторе от него, и просто без него ездить? Да, будут дубовые тормоза, но мне после копейки без вакуумника не привыкать. Возможен ли такой исход? Спасибо.

Ребят, подскажите, пожалуйста! У меня Кадет с движком 13 NB, карб пирбург 1в. Выкинул всё родное зажигание (вместе с бочонками на правом крыле, Мап сенсором и прочим) и поставил от Ваз 2108. Но всё равно машина глохнет при прогреве и при переключении передач. подскажите, какие трубки стоит заглушить на карбе, а какие оставить, ведь он теперь без всех этих трубок стоит... Динамика и расход топлива мало интересует меня, мне бы просто чтобы не глохнуть на светофорах и при торможении.