дело не в давлении(там разряжение на  самом деле),а в моменте его образования. возле дросселя оно изменяется раньше чем в конце дроссельной трубы. тем самым меняя место положение вакуумных шлангов мы получаем разную скорость срабатывания датчиков и клапанов.

Рассматривал движки на авео так у них другой обвес. Хороший повод задуматся. Получается у меня есть асортимент колекторов и прочей хрени. Я еще думаю перенести ближе к дросселю вакуум датчика давления топлива в рампе. Она тогда на бензе начнет лучше тянуть на низах.

Отправлено с моего IQ442 Quad через Tapatalk

Я изготовил разреззную шестерню и установил на свой 13nb во время капремонта, в процессе которого увеличил сж до 13.5(геометрические расчеты) и поставил рв и поршни от 13s. Как оказалось ошибка по грм в моем случае составила больше 1 зуба! После настроики по приспособе с индикаторами часового типа получил точное попадание вмт в перкрытие клапанов, с точностю до 0.1мм по краю рокера который жмет на клапан. Двигатель стал лекго раскручиваться до 8000 - стоит сека(раньше больше 6000 стоял дикий грохот и было стремно крутить дальше). Улучшилась приемистость, расход при экономичной езде несколько уменьшился (пропан, лямбда-контроль). Хочу предостеречь - выставить по индикаторам очень непросто, при этом надо вращать рв 
только по часовой стрелке  и с постояноой скоростью иначе гидрики садятся прямо на глазах  и показания индикаторов имеют плохую повторяемость. Регулировку производить на недавно заглушенном двигателе - чтобы гидрики были полными.

Кто мне скажет, почему кулачки сьедены?

Итак, вчера завели с ключа, теперь заводится.
Но неработает 2 цилиндр. А точнее- искра есть, кабель меняли, форсунка рабочая.СВЕЧИ 5 КОМПЛЕКТОВ
По факту 2я свеча мокрая.
Кто что может подсказать?

компресия 12

у тебя форсунки ланос или нексия?? и скажи что тебя в езде не устраивает??

есть 3 штуки самые норм, но все равно  надо под себя подберать. а то у когото норм, а у когото глюки

Спец он хороший но по карбам на моник диагноста у него нет хорошего. Самый лудший на Лоцманский спуск 3 звать Олег и диагностирует и ремантирует.

Я влез в паралельную(оставшуюся) тему.У меня стоит полный бесконтакт с моником и набором глюков.Говорят,что первые два года было шикарно,теперь проснулись "демонические силы"

болт на дросельной заслонке закрутить назад как был, а на самом датчике ДПДЗ распелить чуток отверстия где болтами крепится, и выставлять датчиком напряжение