Ребята подскажите пожалуйста нужно ли ставить адсорбер или нет?

Да я в курсе)
За столько лаве тачка а сигналка примитивная)

да жирный последних годов наворочиный да еще и дизель)) там салон крутецкий) но бесит когда ставят на сигналку, она сигналит обычным сигналом, машина стоит кучу денег а какуюто мелодию поставить не додумались. и когда закрыают машину слышно тупо как уазик закрывается))) звук замков грубый не приятный. 

там есть мастер Руслан с 20-ти летним опытом по моторам. очень грамотный мужик. так,что Серый не волнуйся, эт не я на коленках делаю.

она уже почти всегда начала тупить.

167000км Вся беда в прокладке. все появившиеся бока из за попадания тосола в камеру.

там можна нічого не пиляти , в нього все з одного мотора ,і колінвал з поршнями ,і головка ,і маслонасос .
по динаміці від стокового мотора (з якого вся начинка ) буде відрізнятися тільки за рахунок меншого маховика ,думаю по місту буде розхід навіть менший ніж в ланосі .

а зачем?

на 1.3 блок растачиваю под поршня ланоса 1.4(коленвал и поршня с шатунами тоже лановские 1.4)

ну так на заглушеном движке и будет ошибка датчика коленвала! заведи и проверь еще раз!

сережа ты опять хочешь со мной поспорить ? и я гильзавал блоки и даже пришлось делать гильзу в гильзе (и такой маразм пришлось делать причем только на одном цилиндре )и блок был 76 мм а растачивали до 82.5 чтоб всунуть первую гильзу, но если блок выдержал гильзовку это не значит что он выдерживает просто такой рабочий диаметр .!
и снова ты не внимательно читаешь мои посты !  там все сказано и про старые и про новые блоки ВАЗ ! да и тема не о том !

все правильно Black_Shaman пишет ,мы раньше на кросс строили моторы 1.4 с 1.2 и так далее тому подобное на классических моторах, до появления восмерачных моторов  ,также на этих моторах ездили формула истония ! так вот действительно старого образца блоки можно было расточить до 82 мм новые блоки не позволяли этого делать ,гильза становилась слишком тонкой для работы шатунно-поршневой группы ,их просто разрывало в районе огненного пояса .
но были так называемые спец блоки ,или как их в народе называли спец заказные (ну типа для милиции усиленные ) на самом деле это были блоки с расчетом для авто спорта ,эти блоки ставили и на обычные авто ,в основном на ваз 2103 с объемом 1.3 и 2106 1.3 ,но были также и 1.6 блоки усиленного образца но они были более доступны так как ставились на ниву .усиленные блоки 1.2-1.3 отличались снаружи ребра жесткости .