Всем привет. Пришло время пересесть на более новое авто. Бюджет до 3к. Смотрел вектры А, сенсы, ланосы, нубиры, джили ск. Вектры А все убитые в хлам, нормальная 3к+( как по мне не совсем адекватная цена за 30 лет авто ). Сенсы... да до 3к можно подобрать хорошего сенса, но опять же комплектация хуже кадета, движок тот же 1.3, коробка говно, единственное что свежее по годам и инжектор. Ланосы... впринципе таже история что и с сенсами, комплектация ноль, если нормальная комплектация то кузов\движок убитые. Нубиры... все ржавые, ржавчина закрашена кисточкой, нашел одну более менее живую нубиру, но движок работал не стабильно и громко. Джили... посмотрел одну в городе, гнилая в хлам по кругу. Увидел одну джили в другом городе, понравилась, но я не спешил ехать, а вот жена спешила, цвет понравился) Поехали в другой город, встретились с продавцом, косяков куча, но если сравнивать с тем что я смотрел ранее то машина с салона)

И так. Джиди СК1 2008 года, 98 пробега, ЕСП, ГУР, АБС+ЕБД, кондей, две подушки безопасности. Из косяков - арки начинают ржаветь, низ дверей начинает ржаветь, сзади над стопаком вмятина, бампер передний и задний треснуты, на капоте пару сколов, задние стеклоподьемники не работают, не работает прикуриватель, не работает ручник, с сигналки не закрывается водительская дверь, постукивает ходовка.

Когда выехал на трассу начался дождь, включил дворники, они поработали и перестали) я немного охренел, ехать под дождем по трассе это не очень приятно... но дождь закончился и мы поехали.

Померял тестером - 12в на моторчик идет, подергал контакты на моторчике - заработало, ну думаю сниму моторчик, разберу, почищу, смажу. Но я забыл что это не опель детали, при разборе моторчика сломал пластину на которой крепятся щетки( а может она и была сломана до меня ) прикинув что я врядли нормально склею пластину, а отдельно их в продаже наверно нет, поехал за новым моторчиком. Заодно купил новые дворники, а то стояли БОШ, но БОШ еще наверно 20-ти летней давности) Все поставил - работает норм.

Поскольку врядли кто скажет правду про то когда менялось масло, ремни и фильтра то решил сразу это все поменять. Посмотрев видео то узнал что масла и фильтра меняются не намного сложнее чем в кадете, а вот ремень ГРМ и остальные ремни это жопа. Всего в машине 4 ремня - ГРМ, ГУР, гена, кондей. Чтоб заменить ГРМ нужно снять все ремни, ролики, снять подушку двигателя, снять клапанную крышку, опустить движок на домкрате и менять. Поеду узнаю сколько будет стоять замена, если дорого то надо выделить день и ехать в гараж.

Кадет остается, рука не поднимается продать, машина в семье 20 лет, это как ребенка в дед дом отдать, так что теперь будет двойной бортовик)

И так поплавок после пропайки проездил еще пару дней и опять протек, залили эпоксидкой чтоб еще поездить пока найду другой. В магазинах их небыло, пришлось брать карб целый и снимать поплавок( самое обидное что после того как взял карб, на следующий день в магазине появился поплавок, 104 грн ). Когда переставлял, то в старом уже было немного бенза, эпоксидка тоже не помогла. Снял с донора поплавок и винт ХХ, а то мой уже был раздолбан отверткой. После всех этих манипуляций с карбом стал неприятный холостой, машину на холостом трусит, в чем причина не пойму... Походу из-за этих манипуляций с поплавком, что карб разбирался по 10 раз, где-то что-то нарушил...

Патрубок который недавно подрезал сильно был натянут и начал лопатся, решил не ждать когда лопнет - поехал на авторынок, родных нет, на разборках нет. Единственный который был похож по изгибу от девятки жигульме, но в нем диаметр который одевается на радиатор печки больше, зажал хомутом, сухо.

Давно уже раздражало салонное зеркало на присоске, постоянно падало в дороге. Купил-поставил родное. Обзор намного хуже, но зато не падает)

Не знаю как на самом деле, но манол дефендер у меня льет знакомый в жигули. А масло он берет "абы було". Я бы на твоем месте залил что получше. Хотя это мое мнение)

Что-то последнее время гидрики с ума сошли у всех... Какое масло льеш?

Вчера поехал делать карб, приехал - антифриз под машиной...лопнул патрубок печки, обрезал - еще немного поездит. Карб вертели-крутили-чистили, нифига. Потом заметили что карб заливает бензом, сняли иглу с поплавком, игла в норме. Потом потрусили поплавок, а он полный бенза, и откуда он там взялся не понятно. Сделали отверстие, слили бенз, отверстие запаяли, пропаяли немного по кругу, поставили на место - все гуд.

Так что вся фигня была в поплавке... новых в магазинах не нашел, надо на разборках глянуть

pierburg 1b

Там два винта, качество и количество, откручиваеш - обороты растут, закручиваеш - падают. Не в настройках карба дело

Хоть и прикрутил карб до 950 оборотов, все равно до 1200-1500 поднялись...
Крутить стартером надо секунд 5, потом еле хватает - троит, 500 оборотов, и повышает обороты до 1200-1500.
Зажигание крутил, только хуже становилось...
Че за хрень?

Сегодня сделал так. Что-то между первой и второй фоткой, посредине капля темноватая, а края светлые.

И так. Приехали в гараж мыть гидрики, но открыв капот "на слух" было слышно четко как торохтит в 3-м цилиндре. Вспомнил что не мог достать гидрик при разборе именно с третьего цилиндра - дальний. Подумали что мыть его уже нет смысла, поехали на авторынок - купили новый один ( еле нашел, все продают комплектом ). Купил еще жигулевский рассухариватель, вырезав болгаркой кусочек под рокер.

С рассухаривателем замена гидриков это как колесо на запаску поменять, ничего сложного, только рокер не удобно обратно вставлять.Дальний заменили, ближний промыли. Слили масло...черное за 500км, но никакой гадости в нем не было, когда заливали обратно то баклажка осталась как новая.

Еще слил воды и залил антифриза, пока только 2.2л.

При запуске новый гидрик постучал секунд 5 и заполнился, а промытый стучал еще минут 10, потом притих, сейчас его почти не слышно.

Но вот когда началась эта фигня с гидриками то вместе с ней поднялся холостой до 1200 и машина стала плохо заводится, нужно крутить секунды 3. После того как 3 секунды крутиш она заводится, 500 оборотов, подтраивает пару секунд, потом поднимаются обороты. В чем причина так и не понял т.к. ни зажигание ни карб не трогал. Пока карбом прикрутил до 950 оборотов. Мне кажется зажигание надо выставлять, надо стробоскоп найти.

так и хочу сделать на выходных)

если так то это масло уже непригодное, надо опять брать масло+фильтр+прокладку(


во во, скорее всего куски старого нагара или герметика попали в гидрик и он заклинил, на выходных попробуем еще раз их промыть

снял клапанную крышку, гидрики не продавливаются... значит живые

не снимал, та и как прокладку пробило... когда пробивает прокладку то пробивает метталическую вставку которая вокруг камеры сгорания, а на моей прокладке они все целые были, так что в чем причина не известно

как до гидрика додавило так бы и выдавило )

масло менял 300км назад, поддон в этот раз не снимал, снимал в прошлый