Вчерашний день незадался: Попросил Брата купить внутренний пыльник левого шруса, а он купил наружный. Пошёл я менять - поменяли, решил сразу и рулевые наконечьники взять. Вечером начал вынимать старые, а они прикепели вобще наглухо. Ни сёмник ни кувалда не помогли. Пришлось снимать всю стойку в зборе греть феном и на металическом упоре вые****шивать. Ладно выбил, начал накручивать наконечьник, а х*я не такая резьба. Начал смотреть на коробки, правый и левый оба феби одинаковая отливка, цвет, но один левый для асконы а правый для кадета. Короче нада опять ити менять на нормальные. А потом ещё с правой стороны снимать всю стойку и тоже кувалдометром выбивать. Кстати ВД 40 не помогла. Ну и фото:

Всё будет в гофрах, и на хомутах (по феншую) - просто нада покупать, ведь очень много других покупок предстоит, патрубки на тосол под замену, вентелятор радиатора, тормозная трубка, сам тосол, тормозная жидкость хомутики, виброизоляция на пол, герметик АПП и куча всего ........ это до покраски, а у меня щас семейный бюджет не позволяет всё за раз купить и заменить.

Начну с непреятного: Стравила углекеслота с балона, наверно чтото с клапаном и при сильном морозе не выдержал. Переламалась трубка тормозная задняя правая после вакума ниже сантиметров 15, или под замену всю, или покупать соеденительный переходник и розвальцовывать трубку.
Теперь о харошем: Подготовил всё подкапотное поставили двигатель, помагали 8 человек вкинули гдето за 35 минут - сначала поставили ДВС на колесо, выкотили кузов, переставили над мотор, помошники на трубе подняли двигатель я наживил сначала правую подушку потом левую, и центральную.
А чють не забыл - в суботу нарезал резьбу сломана шпилька крепления генератора, понарезал резьбы на выпускном колекторе под заборник гарячего воздуха, перебрал електропроводку моторного щита.

НЕЛЬЗЯ!!!

Купил болты крепления рычагов, так как на старых видна возле шляпки болта усталость метала, и недай бог сламается или под нагрузкой или при затягивании ( короче от греха подальше) цена 3 -грн штука, (болт крепления шестерни роспредвала жигулей - подобрано методом тыка в автомагазине). единственный + шляпка на 17 мм, а не на 15.

Ещё не делал (смотри мой бортовик), на выходных замучю. Как раз собираю подкапотное, пистоны пластиковые в любом автомагазине. А нащёт матиреала ещё думаю...

Представляю четеж )) пыльников (брызговиков) моторного отсека , размер в натуральную внличину, распечатываем на А-4 вырезаем, из резины 3,5-5 мм, линолеума и т.д., устанавливаем, таким образом защищаем подкапотное от попадания грязи, пыли. По рисункам определяем сколько отверстий под крепежи совпадает на Вашем кузове (отверстия разнятся, по году выпуска кадета, также подходит для ланоса, нексии).

На выходных сездил на СТО - запресовали салентблоки рычагов - 80 грн. Покрыл лаком подкапотное. Также подготовил покрасил сами речаги, установил шаровые, установил их на кузов. Прекрутил заднюю подушку двигателя. Установил стабилизатор. Нашёл краску на другом СТО (на миксе) есть номер их хелиоса - предварительно прощитали 2.5 комплекта 900 грн. Еслиб побольше выходных, робота прошла бы быстрее. Скоро буду вкидивать двигатель назад, и переходить на подготовку кузова к покраске.

Пересмотрел приоритеты - Щас все силы и деньги в кузов материалы на покраску, вибру, шумку, обработку. А уже во время сборки можно будет попробовать: если будет достойно смотрется попробую сделать такие стопари.

По поводу краски всётаки решил красить в родной цвет - пускай и дорого, но потом не буду жалеть что зделал не так как нравится самому.

Покрасил моторный отсек чёрным металиком (космос), За..ся готовить под покраску, вопрос ну вот зачем там всё замовиливать?  , преведущий хазяин постарался поналивал от души + на мовиль осела гряз, я эту хрень 2-а дня щищал и ножом и щёткой, и наждачькой, ну да ладно результат виден на фото. Под лаком скину фото позже.

ні.

Ні

Сам так думав  , ні.

ще