Давно сюда не заходил, но жизнь заставила))
проблему с пропаданием искры устранил заменой одного из проводов "катушка-трамблёр"..
более двух тыс км полёт  нормальный...был..
как то, в одно прекрасное утро, начал троить двигатель. ночь показала свечение "главного" провода (катушка- трамблёр) ..и вот спустя проводов штук восемь (два из которых были абсолютно новыми) проблема не решена... подкапотный новый год продолжается..
может ли, что то бить/влиять на провода?
на нем был намотан "провод индуктивности(газ)" бившая по нему искра чуть не убила кнопку переключения газ/бензин
на бензине езда процентов на 30 лучше.. но не выносима.. свечи чистил, был нагар

тоже думал сначала на катушку,  но сказали умирает сразу...
а с коммутатором такая же история смерти или может долбать мозг? то работаю.. то нет.. 

проверка коммутатора показала - искра есть...
но тут могло совпасть.. она то была то нет.
заменил эти два проводка, что с катушки на трамблер(в трёх местах были повреждения изоляции. голый провод)
пока всё хорошо

тогда самый главный вопрос: как выяснить он ли это.. где купить?
Люди Добрые, Есть у кого??
прям срочно нужно.. 

а где его хоть искать?

Опель Кадетт 1.3s
грешил на глюк гбо.. (не открывала/закрывала клапан подачи газа) бензина в баке 0,ещё и сел акб
тянули, при попытке завести,глохла каждые метров сто..
на след утро залил бензина и благополучно ездил.. но не долго, километров 70
опять веревочка-дом.. выяснил "нет искры" вернее появилась/пропала
скорее всего из за шевеления одного из двух проводков идущих с катушки на трамблёр (на фото)
вчера весь день катался и всё было хорошо..
 и сам вопрос:из за чего еще может такое происходить.. через два дня в дорогу на 1100км..

завтра попробую кинуть плюс напрямую, на кнопку.. разбирание кнопки показало- немного подгоревшие контакты, но не сильно..

думал то будет проще, а почему на тех же проводах, при том же метраже, на прямую работает, через кнопку нет... попробовать другую может....

вот думаю может просто ручные поставить пока)) а то жарко, да и каждый раз рукой при выходе из машины не поддталкивать, глупо смотрится.. куплю, у кого есть?)
а со временем купить нормальные..

кнопки возле ручника)) была еще попытка поддать проводом ещё один + с акб на кнопки, прямой..  так как провода на подьемники спрятаны в обмотку и  уходя с другими проводами сигналки, центрального замка в неизвестность, а с неё уже на двери(думал обмануть неизвестность, может реле какое то подгоревшее) спалил предохранитель, не тот походу провод был))

Кнопка меняет полярность. К центральной фишке до кнопок, подходит шесть проводов: центральные +/-, боковые пары приходят с каждой двери (на моторе подъемника- два проводка)..  потом всё это через штекер на кнопки, кнопка с шестью штекерами(папами) судя по всему +-, вверх/вниз

были такие мысли, вскрытие кнопки показало обычное соединение контактов. (не электрик. могу ошибаться)

вот такое?

Подключил акб на прямую к подьемнику, меняя полярность (вверх-вниз) переброской проводов на клеммах.. всё работает изумительно..
дальше обходя старые провода, кидал новые, с кнопкой не работает никак..
так как машина готовится к шумо-вибро, всё сорвано, охота всё сделать и упрятать проводку, что б забыть..

Вечер добрый!
Электростеклоподьемники. Трёх дверка, универсал, большие стекла.. при подъеме стекла, без помощи руки не обойтись. Вскрыл карту, почистил, смазал все направляющие, эффекта нуль, при этом поднимая на сантиметр стекло останавливается (есть перекосы, на них -стоп), следующий сантиметр подъема- новое нажатие, а может и тупо не сдвинуть ни на миллиметр вверх, тупо клацая (с опусканием справляется))