Вцепилась присоской )))

1в1 от Daewoo Prince ,партнамбер 96243226.
Или можно заморочится с переделкой от ВАЗ 2110.

Не устаю удивляться ушатанности Сарая.
Ставил на место коробку — обратил внимание на муфту, точнее на фланец. Одно ухо обломанно а болт тупо присран (приварен -язык не поворачивается назвать)
Может кто сталкивался с таким траблом? Искать б/у ? Есть у кого, может?
Или пробовать заварить/просверлить/проточить ?
При первичном осмотре — материал, скорее всего, ковкий чугун. А сварка чугуна — то еще удовольствие…





А, ну да) по тихонечко собираемся в кучу.

С доками все норм. Доделаю и если не продам-переоформлю на себя.
А, нет ) зеброй покрасил места которые не видно и зачищены до голого металла. Как показывает практика это бюджетное средство от коррозии.
А машина будет красится в 202-ой + пленка под дерево. Даешь Woody!)))

Итак,взялся за кузов. Готовлю к покраске. Шпатлевки минимум. В некоторых местах наоборот снимаю старую, в основном на не лицевых элементах.
Ну и конечно снимаю многовековые наслоения краски и крашу заново )


И вечный бой. Покой нам только снится.


Овер дофига шпакли там где не очень то и нужно.


Экватор )))


Так то лучше!


Панель мята немножко, но скрывать это не вижу никакого смысла. Бит, крашен, в гонках участвовал !)))


Подкапотка. Подсохнет - верну на место мотор.


Фартук. Отрихтован,отремонтирован, окрашен.


Порожики окрашены.


По случаю примерил бампер от 124-го (седан) смотрится не плохо но узковат. Добавить бы 7-8 см — и было бы гуд. Посмотрим, может заморочусь.

Как бы и все .
А, да. Красил "половой"краской Зебра 3в1 . Она хорошо работает на поверхностях с ржавчиной. Кароч, будем пасматрель )

Спасибо )
Новые существуют... Наверное ) но стоят непомерно. От Омеги не подходит. Найти б/у в нормальном состоянии практически не возможно.
Пятак отлично центруется без каких либо люфтов,благодаря шести направляющим. Следовательно никакого дисбаланса и биения )))

Пасиб!
Держим марку )))

Еще немного по сварке

В целом сварочные работы завершены, осталась парочка мелких но противных косяков. Один из косяков — гниль на арках. И т.к. Сарайка является БОМЖ-проектом о покупке рем вставок и речи быть не могло.
Вместо этого была сделана не хитрая приспособа .
Итак в кратце
Приспособа — два одинаковых подшипника с зазором между ними по толщине листа который будете катать и любая основа/ручка



Затем с задней дверки переносим изгиб арки на картон, с картона на металл и вырезаем.



Затем вставляем нашу приспособу и прокатываем лист, слегка наклоняя ручку в нужную нам сторону. Вырезаем.


Должно получится что то на подобии вот такого. Правда с первого раза у меня не получилось)

А дальше торцуем, прислоняем, обрисовываем, вырезаем старое и ввариваем новое!


Не плохо, как по мне.

Топорчащийся в низ край тоже прокатываем. Полностью прокатать не выйдет т.к. подшипник упрется во внутреннюю арку. Дальше аккуратно молоточком !


Сто процентное попадание )))

Ну и еще парочка фото :


Ремонтируют крыло. Вырезал поеденный молью кусочек, вварил латку


Слепил в кучу и доработал передний фартук


Доделал крыло

А, да) и пороги и пол теперь на месте. Пол щедро залит мастикой)

Если вы думаете что я сутками торчу в гараже и ваяю из этой груды металлолома что то похожее на авто... Вы правильно думаете !)))

Из последнего :

Ремонт корзины.
Так как направляющая выжимного была ужасно разбита да и сам подшипник местами уже подклинивал - лепестки корзины были сильно стертыми. Еще чуток и подшипник выжимал бы лепестки корпусом. Заказал пятак корзины ВАЗ классика, нового образца, благо количество лепестков совпало. Немного доделал его , точнее его фиксацию ,т.к. из-за сильно изношенных лепестков стандартное крепление уже проходило мимо )



Ну вот, как то так. Теперь площадь прилегания выжимного будет равномерной



Если що, лепестки НЕ ПРИВАРЕНЫ. )))
Просто подложил тонкие алюминиевые листочки и понаваривал балабух, чтоб пятак не вываливался. Не естетично. Зато дешево, надежно и практично

Наконец-то забрал у токаря отреставрированную направляющую выжимного, добавил новый выжимной, новый сальника вала и уплотняющее кольцо.



Вот как бы и все. Со сцеплением порядок.
Продолжение следует..

Блин да вы гоните) Я сам менял ту резинку(кольцо) Сложного ничего нет.
Если в кратце - аккуратно,равномерно(!) приоткручиваем (не полностью!) четыре винта крепления плунжерной пары до тех пор пока не увидим то злощастное колечко. Выдергиваем его оттуда.
Берем новое кольцо и через верх ( на "голову ТНВД) насаживаем ,опускаем к месту его расположения. Затем так же аккуратно и равномерно выкручиваем по диагонали два болта крепления полностью,кольцо заходит за них и вкручиваем обратно. Такую же процедуру проделываем с оставшимися двумя болтами и вуаля - кольцо на месте. Поправляем аккуратно ,если нужно и так же аккуратно и равномерно затягиваем "голову".

Ой а я ХЗ. Мне кажется будет просто не правильно показывать. Но могу и ошибаться, может не показывать вовсе.

Бывают. У меня есть

Та по ходу уже обменяли... на ПриветБанк XDDDD

Давайте померяем
Буду держать в руках Ланосовский ГТЦ - пофоткаю и замеряю. И вашпе, может тему отдельную создать со всевозможными размерами, которых нет в "пачпарте" ?)

ЕслиШо есть парочка ГТЦ Ланосовских 22-ых

Я в таких случаях отвечаю уклончиво "Иди на йуХ!"