Вітаю.
Потрібно поміняти прокладки на двигуні c14nz.
Коли все навісне поскручую, відєднаю, залишиться зняти з блока головку.
От саме питання - чи знімати зразу головку циліндрів разом з кришкою клапані і тією частиною що під нею? Чи окремо зняти спочатку верхню половинку з кришкою клапанів, а потім знімати головку?
Як правильно зробити, щоб нічого не вилетіло, не випало, не розсипалося?

Вітаю.
Перепршую що не по темі трохи, буду на днях теж розбирати мотор C14NZ - міняти прокладку. А попередній власник написав мені що: "Там в блоку слаба різьба була Головку незакрутиш добре". Тепер незнаю чи варто починати.
З цим можна щось зробити чи шукати новий блок?

О, супер, дякую!

Датчик на колекторі це маєте наувазі термомтат?
Яка має бути норм. температура? І за який час ця температура має набиратися?

Згадав, маю такий кухонний електронний термометр, використовує дружина коли робить йогурт, там потрібно точно виміряти темп. молока. Чи можна ним темп. мотора поміряти?

Як правильно поміряти? В якому місці треба міряти темп. мотора? Та й термометром звичайним туда не залізиш), в ідеалі лазерний треба, а його ціна немаленька, навіть незнаю в кого такий може бути.

Дякую.
А що може статися якщо іздити з холодним мотором? З перегрітим ясно - заклинить, а от з холодним незнаю. І наскільки це критично, потрібно міняти вже негайно чи можна з часом як руки дойдуть?

Хух, перечитав всю тему і ще декілька сусідніх і тільки запутався під кінець.
Я так розмію за температуру мотора і антифриза слідкують три датчика:
- термостат на моторі який відкривається коли нагрівся мотор
- датчик на радіаторі який включає вентилятор
- датчик на моторі який показує на панелі темп. мотора (антифриза?)

В мене на панелі стрілка не піднімається вище першої поділки, проїхав 30км ледве дойшла до другої поділки. Сусід по гаражу порадив прикрити радіатор картонкою (німець плаче). На холостому потрохи піднімається до середини і вкл. вентилятор.
В чому може бути прчина що мотор не прогрівається? Який датчик міняти? (1,4 карбюратор)

Де на моторі пише маркіровка мотора? З якої хоча б сторони дивитися? Облазив з усіх сторін, нічого не знайшов

На 1,4 в попереднього власника при обриві погнуло один клапан. Тепер в мене обірвало але обійшлося.

Блін, тоже думав що то в мене проблема з першою передачею, навіть до майстра їздив, а він таке почав городити, то я її і не чіпав. Срані майстри! Дякую за цей форум і всім хто тут пише.
А що таке "підпружинена пята передача"?

Оце дякую за звіт, все чітко і детально, сам би побоявся так брутально видавлювати заслонку викруткою. Побільше б таких звітів і потрохи доведемо наші кадетики до розуму. Паралон в мене навіть не посипався, а перетворився на якісь липкі соплі. Тепер все супер
Хотів би додати, що центральну заслонку, все таки, бажано, знімати повністю з годинником і самим соплом, заодно і замінити паралон і на тому соплі. Та й потім набагато менше треба буде морочитися коли ставиш  її назад.

То їх клеїти тільки зверху, між дахом і дверима? Чи ще між стойкою лобового і дверима?

Фак! Фак!! ФАК!!!
Взяв ущільнювач дверей ві Калини 2шт по 125грн через інтернет на 3-х дверку, а його замало, він короткий! Довжина дверей 3,6м а довжина купленого ущільнювача 3,2м бракує 40см
Тепер треба ще один купити і доставляти. Колхоз конкретний.
Але якість досить хороша, резина мягенька. Тільки кантик який закриває пластик уродський, як в тракторі, оригінальний опелевський симпатичний, чітко вигнутий під прямим кутом, гарно лягає на платик, а калинівський круглий. Неподобається вигляд.

А куда його клеїти - на кузов чи на двері. Зробіть, будь-ласка, фото з відкритими дверима.