А о чём вы спорите? Чем больше форсирован мотор, тем больше у него и компрессия должна быть. Соответственно выше требования к поршневой и кольцам в частности. И поэтому в бензиновом моторе, сделанном под кольцевые гонки ещё при совке, делали другие поршни. С четырьмя кольцами, как у дизеля. Ещё на какой то, толи Хонде, толи Тоёте такое встречал. Но есть и минус-форсированному мотору нужен хороший бензин.
При чём тут форсированные моторы к обычным заводским? Это типа "смотрите что я знаю"...?
