История моей KADETTки +1 от Raspberry

[Raspberry]

Фотоотчет добавлю обязательно. Простите за ошибки, набирала с телефона

[zom81e]

Интересно кстати... а с чего можно поставить? И как помпа будет знать когда выключиться?

Системой реле или пайкой электросхемы с логикой. Себе хотел сделать что-то подобное, но потом решил немного все упростить. Пока еще собираюсь с мыслями и жду свободного времени.

[Raspberry]

За это время было установлен зуммер ланоса-нервы станут спокойнее)) сделала по феншую. Проводку не резала все на клемках в старое место.

[Raspberry]

Системой реле или пайкой электросхемы с логикой. Себе хотел сделать что-то подобное, но потом решил немного все упростить. Пока еще собираюсь с мыслями и жду свободного времени.

Упростить каким способом?

[zom81e]

Упростить каким способом?

Хотел сделать такой алгоритм:
вентилятор подключен через реле напрямую от АКБ, а значит работает при срабатывании датчика вне зависимости от положения ключа в замке зажигания. Но изначально предполагалось еще сделать систему отключения вентилятора во время стартера при любых иных условиях. А потом я подумал. Если мы глушим авто с работающим вентилятором, который пока не остудит радиатор не выключиться, то при следующем пуске радиатор в любом случае будет уже охлажден. Исключение составляет случай, если заглох на дороге во время движения. Но нужно не предусматривать запасные варианты на такие случаи, а просто предупреждать их еще до появления. Вот сейчас собираюсь с мыслями и думаю начинать ли эту переделку. Вся заминка в том, что не хочу резать родные провода, а разъемов на вентилятор и датчик пока не нашел.

[Technolog]

Подключите реле управление вентилятором радиатора не к АКБ, а к зажиганию. Смысл охлаждать радиатор на стоящей машине? И даже призаводке вентилятор ни разу не мешал с исправным стартером.

[zom81e]

Подключите реле управление вентилятором радиатора не к АКБ, а к зажиганию. Смысл охлаждать радиатор на стоящей машине? И даже призаводке вентилятор ни разу не мешал с исправным стартером.

Я всегда жду пока вентилятор крутится перед тем, как заглушить мотор. А так можно смело глушить мотор и уходить, вентилятор уберет лишнюю температуру и выключиться сам. Так и работают более современные автомобильки, насколько я знаю. Там правда ее присутствует электропомпа, но это уже другая лига.

[Raspberry]

Подключите реле управление вентилятором радиатора не к АКБ, а к зажиганию. Смысл охлаждать радиатор на стоящей машине? И даже призаводке вентилятор ни разу не мешал с исправным стартером.

Так оно ж так по заводу вроде и подключено. Поправьте если не права.

Смысл? Конда мотор нагрелся критично и работает вентилятор и выключсешь мотор-нет циркуляции, остаточными тактами мотор еще больше подогревает тосол и может вести голову.

[Raspberry]

Хотел сделать такой алгоритм:
вентилятор подключен через реле напрямую от АКБ, а значит работает при срабатывании датчика вне зависимости от положения ключа в замке зажигания. Но изначально предполагалось еще сделать систему отключения вентилятора во время стартера при любых иных условиях. А потом я подумал. Если мы глушим авто с работающим вентилятором, который пока не остудит радиатор не выключиться, то при следующем пуске радиатор в любом случае будет уже охлажден. Исключение составляет случай, если заглох на дороге во время движения. Но нужно не предусматривать запасные варианты на такие случаи, а просто предупреждать их еще до появления. Вот сейчас собираюсь с мыслями и думаю начинать ли эту переделку. Вся заминка в том, что не хочу резать родные провода, а разъемов на вентилятор и датчик пока не нашел.

Просто взять постоянный плюс?

[Raspberry]

Я всегда жду пока вентилятор крутится перед тем, как заглушить мотор. А так можно смело глушить мотор и уходить, вентилятор уберет лишнюю температуру и выключиться сам. Так и работают более современные автомобильки, насколько я знаю. Там правда ее присутствует электропомпа, но это уже другая лига.

+1. Делаю всегда так ж4

[Technolog]

Так оно ж так по заводу вроде и подключено. Поправьте если не права.

Смысл? Конда мотор нагрелся критично и работает вентилятор и выключсешь мотор-нет циркуляции, остаточными тактами мотор еще больше подогревает тосол и может вести голову.

Смотрим схему и видим, что с завода подключено от зажигания.
Мотор вряд ли нагревается критично, если исправен вентилятор и стоит правильный датчик.
Я говорю о том, что нет смысла охлаждать радиатор на заглушенном моторе, циркуляции ОЖ нету: мотор не охлаждается. Скорее наоборот: вентилятор нагнетает горячий воздух на мотор.

[Raspberry]

Смотрим схему и видим, что с завода подключено от зажигания.
Мотор вряд ли нагревается критично, если исправен вентилятор и стоит правильный датчик.
Я говорю о том, что нет смысла охлаждать радиатор на заглушенном моторе, циркуляции ОЖ нету: мотор не охлаждается. Скорее наоборот: вентилятор нагнетает горячий воздух на мотор.

В любом случае, на мой взгляд береженного Бог беоежет
И воздух через радиатор дует на мотор и он намного прохладнее точола в блоке. Это по-моему мнению 

[Technolog]

В любом случае, на мой взгляд береженного Бог беоежет
И воздух через радиатор дует на мотор и он намного прохладнее точола в блоке. Это по-моему мнению 

Может, главное, что бы датчик не заклинил, а то посадит АКБ в ноль 

[Raspberry]

Может, главное, что бы датчик не заклинил, а то посадит АКБ в ноль 
[/quote

Может стоит врезать в таком случае 2й и запаралелить?

[Technolog]

  нет смысла, они ж будут запаралеллены!