я то в курсе про смазку.
но в чём вот нюанс - по моим наблюдениям, маслоканал в коленвале в ВМТ поршня расположен не вертикально вверх, а смещён немного вперёд и совпадает с отверстием "сцыкалки" в шатуне (как бы положение вверх влево, если смотреть со стороны маховика)
но сцыкалка только в шатуне. она просверлена как бы на пол пути меж вертикальной осью шатуна и замком, и в моём случае - смотрит вперёд по ходу движения (вверх влево). в бугеле шатуна никаких сцыкалок нет. только во вкладыше отверстие. при НМТ поршня маслоканал в коленвале смотрит вниз вправо.
и вот опять же, в моём случае - вкладыш расположен из-за замка так, что отверстие во вкладыше распологается слева внизу.
пока катал пост, пришло понимание что наверно оно так и должно быть. в ВМТ масло сквозь верхний вкладыш и сцыкалку распыляется под поршень, после поршень идёт вниз; и поскольку только что масло "вырвалось на свободу" , а вкладыши нужно смазывать, вступает в дело отверстие в нижнем вкладыше, которое здесь играет роль резервуара для масла.
ещё попался во время поисков один сайт, на котором было сказано про положение замков, что на большинстве двигателей замки смотрят в одну сторону.
ещё вчера не успел дописать, что собрал всё обратно, протянул болты на шатунах. и вот после старта движка не было того цокающего звука.
тоесть, выходит что из-за прослабленного болта звук был

в общем, ситуация такая:
...
а звук никуда не делся. от тут стало не по себе.
снял поддон. прощупал ключём бугеля коленвала - всё затянуто.
щупаю болты шатунов- на втором цилиндре один болт не дотянут!!!!!!!
ну, думаю - жопа вкладышам. снял бугель(?) шатуна, вкладыши не провернуло, сидят по своим местам. задиров не видно.
посмотрев на положение замков и масляный отверстий на вкладышах чего-то всплыло в памяти изречение одного моториста, что маслянные отвертия на шатунных вкладышах должны быть радиально противоположны от центра коленвала.у меня маслянные отверстия на вкладышах смещены ближе к замкам. соответственно, оба отверстия расположены как бы подряд по ходу вращения шатуна вокруг коленвала.
полез в инет на тему замков. нашел только статью и ещё больше призадумался - на движках вектры объёмом 1,6 отливы на шатунах должны смотреть на маховик. у меня они смотрят от маховика.
я в смятении

я в файле не поняла...  сорри...  а где-то под торпедой он есть?  это + с аккумулятора?

Привет всем, имеем Вектру c20ne, имеем проблемы с хх на бензине, есть ошибка 48 ( питание на мозг меньше 10в).
Вычитал что мозг и бензонасос запитаны от одного реле, решил проверить реле бензонасоса, оно горячее, проверил питание на сам насос, до него доходит 12,5, хотя гена даёт на аккум 14,1, нормально ли то, что до насоса доходит 12,5?

Случилась у меня вчера ж..а ехал всё норм и вдруг наехал на ямку и всё капец газую а передачи не включаются --полез в капот с умным видом с включеным двигом   увидел что правый вал крутится и болтается в коробке--помогите что делать и как его лечить --доехал домой на тросе

От це так реінкарнація.
Чимало коштів та сил, як бачу, було витрачено з моменту останньої зустрічі.
Та то є зовсім інша справа. 

Навіщо горло драти? краще кинь камінчик.тоді 1000 відсоткив вискоче

на все лето?надо пересечся

ты там дачу купил?так мы теперь соседи

я с дачи возвращался устал да и был с семьей ,а ты че там делал?

фа фа зеленой в старом салтове на дачах "потенциал а"