На сколько я знаю ( так на двиг НЕ) чёрный провод на катушку это плюс с замка а зелёный импульс с мозгов с контакта 1 .

я прошу прощения за тупость, но скажите как то нижнюю у нас улутшают али нет?

получается переточить а лишнее отрезать?или вы замеряли,шаровая нормально идет?

я правитьно понимаю,надо на конце рычага,где шаровая дырки сместить?

правильно говорит твой сварной, что бы колеса не стояли "домиком" нужно в рычагах отверстия крепления шаровой проточить на 1,5 мм внутрь. а можно и не делать этого, я сначала поставил без проточек, чтобы поехать к развальщику и промерять првильно ли поставлен, он сказал что от развала такого ничего катастрофического не будет, просто сместиться износ резины немного внутрь. Да я все таки прикупил еще одни рычаги для проточки, но так и не дошли руки 15 тыс проехал с колесами "домиком" все гуд, но в планах все таки сделать правильный развал.

У меня такое было, но проблема заключалась в подаче топлива, насос то качал то не качал.

может конечно лить и бенз и газ одновременно, но такой сбой наверное не возможен

А потом владельцу не ср-ть скоко отвалить за нового гену или акб  И начинаем искать подешевле "и качественно"

Ситуация знакома не первый год 

А производители "дураки " и "разводилы".

Всем привет, не заморачивался читать все 10 стр., решил просто поделиться опытом.
               Вообщем первое - ставить лучше 55 - 60Ан. У любого акб со временем эксплуатации падают пусковые токи, чем больше Ан - тем больше изначальные пусковые, к примеру у 45ки - в среднем 380А, у средней 60-ки 510. Те поставили вы акб 45-ку как в документе, а этот акб лежал год на складе и у него уже емкость 350 вместо 380 - поездили пару лет и там всего то 300 осталось, и все стартер ваш в мороз не крутит, у 60-ки запас побольше, да и в цене они не так сильно отличаются, а поездить на 1-2 года на нем можно больше.
              Второе по поводу зарядки - типа генератор - не зарядит акб большей емкости - такие мысли ерунда. Любой стандартный современный генератор выдает 45 - 120 Ампер при 12 Вольтах, для зарядки акб требуется 10% ток от его номинала, т.е 45-ке 4,5А --- 60-ке 6А, при разряженном акб генератор на него валит по полной скока принимает акб, пока напряжение в бортовой сети не превысит 14,6 вольта, потом зарядка отсекается.
              Брать советую кальциевые с глазком, они быстрей заряжаются и по глазку можно определит в какой он заряженности. Обращайте внимание на дату производства - желательно не более полугода, дата должна быть выплавлена на корпусе. Наклейки нерадивые продавцы могут переклеивать. Ну и гарантию требуйте) сейчас обычно 2-3 года дают. ааа еще спрашивайте кто сервисом занимается - раз в полгода - год надо подзаряжать - закалять

понятно, тоесть нужно для убитого кузова или кто планирует увековечить кадет))

У меня 1,8 карб на 100 гр. Заправляю 150 проижаю ,а если потрасе то до 200 км поежаю. Голандское гбо

опытный сварщик это конечно хорошо, но не могу я что бы кто то делал мое авто))) только сам и никак иначе. тем более что для этого есть все что только душа пожелает, просто щас не охота)

зачем он нужен этот подрамник?
От чего он и для чего?

да поменять резинки это непросто)) но родной я не стал оставлять что бы никакие удары от него при езде по ямам не передавались на кузов, все в подрамник, а потом уже дальше