Продолжаем!
После поварки кеда салон был обезшумлен  и промазан, про это всё, как и про мелкие мелочи типа установки сигналки, новых ЦЗ, установки ксенона и т.д. я не буду рассказывать, т.к. все этим занимались, все знают как это и что это, а вот историю с отсутствующим резонатором я пожалуй расскажу)))  И дабы не писать всё заново я просто скопирую свой текст из бортовика на Драйве, данной истории было дано название ТЕРРАКТ)))) и прочитав вы поймете почему  

Вовремя меняйте высоковольтные провода товарищи, ибо быть такой беде)))) 1 выстрел разорвал по шву глушитель,
2 выстрел оторвал трубу со стенкой от резонатора, а вот 3 выстрел разорвал в ромашку весь резонатор))) но самое смешное было в том что проезжал в это время возле здания Макеевугля и по совпадению случаев в этом здании за 3 дня до моих выстрелов был совершён терракт и подорвали центральный вход в здание мак-угля, и тут я проезжаю мимо этого места где дежурят дпс, ппс и т.д.  и совершаю 3 ну очень громких выстрел из глушителя)))) Охрана что возле входа была сразу напол попадала, после чего меня очень сильно поругали сотрудники гаи за такое, и чуть не загребла охрана и милиция возле мак-угля))) Было даже сцыкотно немного))))


Так же было ещё пару веселых историй на протяжении пары месяцев (так же скопировано из моего бортовика на драйве) :
Мало кто такое видел) выламывал я пружины с посадочных мест ломом минут 20))) я на нем и прыгал и бил его выключателем(кувалдометром)!
ощё один епик фэил произошёл, была утеряна выхлопная труба, рычалка проспортовская, разницы в звуке не заметил, поэтому и как и где потерял тоже) Завтра буду варить новый глушак, собственноручно)

Так же про установку распорок и ревизии ходовой тоже писать не буду, скажу лишь что заменил все сайлентблоки на жёлтые полеуретановые и результатом остался доволен на все 100%, катались со мной в такси 1.5 года и у отца уже год продолжают катать, а на них даже не намёка на износ и сам полеуритан на ощуп был довольно мягок))))
 

Скажу честно, в кадеттах не шарил, и думал что у меня самый крутой и самы мощный кад)))) Чуть позже я понял насколько я ошибался))))
Ну так вот, Через 2 недели после приобретения я уже успел стукнуть Кеда))) Было это ночью, задние стекла были во льду и сдавая назад я совсем чуть чуть зацепил фаркопом шестерку, настолько чуть-чуть, что его бампер сложился и разбил мне задний фонарь и отколол кусок краски от крышки багажника)))) Всё решилось символической суммой!!!
Далее я пошёл работать в такси))) Я думаю все понимают что после данного события авто начало требовать к себе повышенного внимания. Заехав на шиномонтаж, при замене зимы на лето я увидел 3 из 4 порванных пыльника, а судя по тому что смазкой там и не пахло я сделал вывод что порваны были они уже оч давно и как бы не с момента покупки (про то что именно гранаты в поворотах трещат я и не думал, думал что просто подкрылки стираю  ) и уже на следующий день после резкого разворота авто отказывается ехать и я впервые еду в сторону дома на шнурочке))) Далее замена 3 из 4 гранат с приводами, комплект сцепления под замену, ну и конечно причиной была даже не рассыпание гранаты как позже выяснилось, а прогнившая болячка на заднем креплении рычага))) Ну как все поняли далее поварка всего что было подозрительным, а именно кусочек заднего полика и место под крепление рычага)))
В общем я ещё был мал и зелен, но т.к. болезнь кадетта прогрессировала во мне я хотел знать все больше и делать все лучше)))

Пока что рано, но она не далеко, т.к. растягивать бортовик на 200 страниц событий с кедом не в моих планах))) всё буит вкратце) 

Решил как и все завести свой бортовик, но основной его целью будет не удивить народ новшествами и т.д. т.к. никого здесь ничем уже не удивишь, а основной его целью будет помощь себе любимому вашими советами, критикой и помощью, на которые я рассчитываю от вас   
 Предыстория такова: Данная марка авто в нашей семье появилась ещё в 97 году, отцу пригнали Кадетта 1988 г.в. седан, бежево-непонятного цвета, с двигателем 1.3 с однокамерным карбом, как я понимаю NB, комплектация была не самая барыжная, Подогревы передних сидений, зуммер открытых дверей, провода в двери уходили с дверными разьемами и стояли юбилейные карты дверей, а так же были противотуманки, это всё что я помню!!! На то время в нашем городе иномарок можно было по пальцам пересчитать, но к счастью в нашей семье в то время не было проблем с финансами  История этого кадета была не долгой, но довольно богатой) Отец у меня большую часть жизни работал водителем, как и его дед (п.с. я тоже пока что продолжаю эту линейку, хотя и не очень охотно), поэтому авто было кормилицей семьи!!! Сначала возило попу какого то директора какой то шахты, но через год интересы отца и этого директора не сошлись и они распрощались, далее пару лет шахты и снова за баранку Кадетта, но на сей раз уже в такси!!! 2 года работы в такси не пошло на пользу не автомобилю не моему отцу, т.к. стиль вождения отца стал отвратным, а отношение к авто монопенисуальным; и тут то и проявило авто свою болячку не выдержав всех тягот такси и нашенских дорог и начали гнить места задних креплений передних рычагов и во время ремонта, халатный мастер перепалил пластиковую топливную магистраль и жизнь Кеда мучаника в ту ночь оборвалась  (аж ностальгия) из авто успели забрать куртку, шапку и документы, выбежали из гаража, закрыли доступ кислорода внутрь и через 5 мин всё потухло, но от авто почти ничего не осталось, но в моём сознании этот автомобиль отложил какую то частичку себя и не давал мне покоя при выборе авто через 10 лет!!! И вот тут начинается!!!

Выбор моего авто был предсказан ещё в день гибели отцовского кадетта,но тогда я этого ещё не знал, хотя выбор авто у меня был оч не малым!!! Смотрел БМВ 318 и 316, Астру Ф, вольву какую то, Прелюда 2 поколения, гольфа джетту и много ещё всяких))) И тут я уже почти решил брать БМВ 318 в полном фарше и идеальном состоянии, как мимо меня проезжал кадетт седан белого цвета и в душе как отрезало и я сразу нашёл внутри себя кучу отговорок по отказу от приобретения БМВ 318)))) Дорогие запчасти, привередливая, много кушает и т.д. и отец был в недоумении от этих слов)))) Я пулей полетел к компу в поисках Кадеттов, кадиклуба я ещё толком не знал, лазил по avtoria, rstcars, avtobazar, и нашёл только один приемлемый вариант, серый, 5 дв хетч, 1.6 моно, на газу, состояние по виду гуд, цена 18 000 грн (что бы кто понимал, в распоряжении было около 35 кило грн), подумав о запасе на первое время в тот же день поехал смотреть, сел, осмотрелся, проехался и после мыслей всё надо брать, у авто что то ломается и двигатель начинает терять тягу, и это дало мне понять что это не моё авто!!! Далее почти месяц поисков нормального кадетта и уже почти отчаявшись набредаю в газете на объявление о продаже кадетта в 2 км от моего дома))) Звоню, и через по моему настойчивому голосу продавец понимает, что насколько бы он не устал, он должен поднять свою попу и пойти в гараж и выгнать авто для того что бы я его посмотрел и пощупал, перед этим я его припугнул что буду осматривать каждый уголок и каждую щель в авто, но его это несколько не напугало))) Уже через час я сел, проехался, всё тихо, ничего не стучит, не гремит, двигателя почти не слышно, тяга дурная!!! Это был седан 1988 г.в. цвета мокрый асфальт, в комплектации бомж пакет (кроме фаркопа), и двигателем 1.8NV и по совместительству моей первой иномаркой)))  радости не было предела))) и на следущий день в 10 00 она была моя)))) (22500 грн с доп комплектом новой зимней резины)
   

не буду спорить, меня все время убеждали в обратном))) 

Может конечно я немного путаю по названиям смесей, но насколько помню смесь при пуске обеднена кислородом, тобишь подается больше топлива и меньше воздуха))) Т.е обедненная 

может я конечно что нить неправильно понимаю, но при нагреве термо датчика мозг снижает обороты и перестает подавать обедненную смесь, т.е. переводит авто в нормальный режим работы!!! Следовательно когда датчик не нагрет то он наоборот должен подавать сигнал мозгу о том что надо обеднить смесь что бы авто запустилось как на подсосе и поддерживать повышеные обороты, следовательно возможно мозг переливает бенза либо же как ты правильно подумал комутатору не хватает мощности зажечь обедненную кислородом смесь( проверь что бы везде был хороший контакт по зажигалке)!!! Это всего лишь домыслы, поправьте меня если я не прав!!! 

бери Ц-шку (мультиметр) и схему моторной косы и вызванивай каждый проводок до каждого датчика и не забывай просматривать разъемы на наявность окиси, если же не будет результата то мозг на замену, причиной может быть микротрещинка на плте либо же расслойка от времени либо вода попадала, да проблем может быть немеряно, надо вскрывать и смотреть, а ещё лучше найди тут одноклубника и попроси его проверить твои мозги!!! 
А ваще я тебе уже говорил что ты купил себе геморрой на вторые 90!!!!! 

слежу на драйве, и буду следить тут, вдруг да чего то пропущу)))  ЖЖЖЕшь конечно))))

Поздравляю с приобретением)))) 

Графитка, Тиски и самые большие головки из набора и 20-30 мин на выпресовку и запресовку одной стороны)))) 

мы с тобой уже профи    мурзилку по подрамникам скурили 

Я если честно них не могу понять, сегодня сварили выхлопной тракт, подключил расходомер и авто норм начало держать обороты и не  переливает даже, в чем дело немогу понять, по идее я дятел не правильно подключил двиг(((( Кто нить уткните меня плиз в правильную схему носом и завтра я пойду всё проверять((( ибо я нащёл 8 разных схем и это только по вектре, мотор у меня ХЕ с лямбдазондом и отдельной катушкой зажигания, двиг дорестайл с 2 роликами, снят с вектры 1991 года, как то так в общем(((( Я в панике