У кого двигатели 13NB

[Taser]

Перемычка отключает МАП-сенсор

Для начала позволю себе не согласится с этим.
Согласно схеме, перемычка отключает питание на вывод ЭБУ, переводя его в режим использования другого набора углов опережения для заданных параметров.(С мозгами под объем 1,6 идет переключение резисторов разного номинала).

К тому же в легенде к электрическим схемам четко написано: X10  Разъем установки угла опережения зажигания  129, 130, 184, 184

[SMFrost]

К тому же в легенде к электрическим схемам четко написано: X10  Разъем установки угла опережения зажигания  129, 130, 184, 184

Немного кривой перевод! Чтобы правильно стробоскопом выставить угол - этот разъем действительно нужно отключить!

[SMFrost]

Столкнулся с тем, что у меня раннее зажигание. Свечи аж белые! При попытке найти причину выяснилось, что машина лучше работает (резвее) при отключении УОЗ (снял перемычку на УОЗ). Т.е. без УОЗ двигатель нормально себя чувствует. Но это же не нормально!
МАП-сенсор проверил - работает правильно от 1в до 4,5в при прогазовке. Грешу на датчик температуры!!!!! Возможно ли что датчик либо оборван, либо замкнут и дает на блок УОЗ приказ сделать зажигание ранним? Проверить пока не получилось - пошел дождь и пришлось все свернуть....

Нужно проверить омметром датчик температуры, причём желательно на самом разъёме у мозга. И стробоскопом УОЗ померять.

Данные есть? Сопротивление, напряжение, на холодную, на горячую?

Данные очень простые - Чем выше температура тем ниже сопротивление  При t+15 R=около 1,5кОм - при t+90 R=около 200 Ом.
При этом датчик очень чувствительный - при малейшем изменении температуры мгновенно меняется сопротивление.
Такие же простые данные и по напряжению - чем меньше сопротивление или чем выше t тем меньше напряжение.
Непосредственно мой двигатель - холодный t+25 - R=650Om U=3.84v  прогретый t+90 - R=163Om U=1.63v
И маленький нюанс - при всех подключенных разъемах, когда меряешь сопротивление при изменении полярности(прибора) оно (сопротивление) меняется в большую сторону примерно на 200Ом

[Mish]

И маленький нюанс - при всех подключенных разъемах, когда меряешь сопротивление при изменении полярности(прибора) оно (сопротивление) меняется в большую сторону примерно на 200Ом

Кто ж меряет сопротивление при подключенных разъёмах? Естественно там будет некоторое напряжение.

[Кактус]

Столкнулся с тем, что у меня раннее зажигание. Свечи аж белые! При попытке найти причину выяснилось, что машина лучше работает (резвее) при отключении УОЗ (снял перемычку на УОЗ). Т.е. без УОЗ двигатель нормально себя чувствует. Но это же не нормально!
МАП-сенсор проверил - работает правильно от 1в до 4,5в при прогазовке. Грешу на датчик температуры!!!!! Возможно ли что датчик либо оборван, либо замкнут и дает на блок УОЗ приказ сделать зажигание ранним? Проверить пока не получилось - пошел дождь и пришлось все свернуть....

Нужно проверить омметром датчик температуры, причём желательно на самом разъёме у мозга. И стробоскопом УОЗ померять.

Данные есть? Сопротивление, напряжение, на холодную, на горячую?

Данные очень простые - Чем выше температура тем ниже сопротивление  При t+15 R=около 1,5кОм - при t+90 R=около 200 Ом.
При этом датчик очень чувствительный - при малейшем изменении температуры мгновенно меняется сопротивление.
Такие же простые данные и по напряжению - чем меньше сопротивление или чем выше t тем меньше напряжение.
Непосредственно мой двигатель - холодный t+25 - R=650Om U=3.84v  прогретый t+90 - R=163Om U=1.63v
И маленький нюанс - при всех подключенных разъемах, когда меряешь сопротивление при изменении полярности(прибора) оно (сопротивление) меняется в большую сторону примерно на 200Ом

Спасибо! Теперь можно мерять и сравнивать! А то померять то можно, но не имея данных толку от этого было бы немного.

[Gosha]

Всем привет!Если мерять сопротивление в схеме-то надо мерять падение напряжения и ток,а потом закон Ома-R=U/I.А чтобы не заморачиваться-выкладывайте пожалуйста значения напряжений на заведомо рабочих движках.Спасибо!

[SMFrost]

Всем привет!Если мерять сопротивление в схеме-то надо мерять падение напряжения и ток,а потом закон Ома-R=U/I.

Это правильно, а теперь попробуй это сделать физически!

А чтобы не заморачиваться-выкладывайте пожалуйста значения напряжений на заведомо рабочих движках.Спасибо!

А ты свой движок считаешь заведомо рабочим? Тогда выложи свои данные! Спасибо!

[Gosha]

К сожалению у меня зажигание от 2108,поэтому не могу помочь с напряжениями(кстати по поводу напряжений-меряются без проблем,как и ток).Ну ,а парни которые дают советы,наверно в своих машинах уверены,а ещё есть статистика,когда несколько значений выложенные разными пользователями близки по значению,то можно брать за образец.

[Кактус]

К сожалению у меня зажигание от 2108,поэтому не могу помочь с напряжениями(кстати по поводу напряжений-меряются без проблем,как и ток).Ну ,а парни которые дают советы,наверно в своих машинах уверены,а ещё есть статистика,когда несколько значений выложенные разными пользователями близки по значению,то можно брать за образец.

Вчера снял свой датчик температуры. Он у меня поломаный на две части + обрыв провода в клемнике. Завтра куплю новый датчик и померяю сопротивление.

[Gosha]

Кактус!Когда поставишь и заработает,померяй пожалуйста напругу на нём -на холодном и прогретом-пожалуйста.Я себе собираюсь востановить родное,поэтому собираю инфу(благодоря вам знаю как работает МАП)Спасибо.P.S.Кинь пожалуйста напругу в бортовой сети на ХХ.

[Кактус]

Кактус!Когда поставишь и заработает,померяй пожалуйста напругу на нём -на холодном и прогретом-пожалуйста.Я себе собираюсь востановить родное,поэтому собираю инфу(благодоря вам знаю как работает МАП)Спасибо.

Сделаю замеры по напряжению и по сопротивлению! 

[shmit]

датчик для мозгов двигателя некосается

[SMFrost]

датчик для мозгов двигателя некосается

Человек,наверное, не совсем разобрался о каком датчике идет речь!

У мозгов 13NB всего две переменные составляющие: P23-MAP сенсор  и P24 - датчик температуры.
Работают они по простому логическому принципу: (и, или, если-то). В ПЗУ мозга прописано 256 значений УОЗ. Сравнивая и анализируя показания датчиков мозг подставляет ближайшее значение в зависимости от их показаний. Главное и решающее значение имеет разрежение в коллекторе или МАР сенсор, температура двигателя или датчик температуры может вообще не работать - мозг справится со своей задачей.Вот только будут его(мозга) показания правильны - это другой вопрос.

[Taser]

X10  Разъем установки угла опережения зажигания  129, 130, 184, 184

Немного кривой перевод! Чтобы правильно стробоскопом выставить угол - этот разъем действительно нужно отключить!

Впервые услышал о правильном назначении этого разъема. И ведь перевод-то верный! Установки, не переключения, корректировки и т.п., надо читать назначение буквально! Причем ни в собранном массиве литературы, ни за год изучения темы по форумам этого акцента не встречал.
Спасибо  :ПИВО:

У мозгов 13NB всего две переменные составляющие: P23-MAP сенсор  и P24 - датчик температуры.

Мне кажется, есть еще третья составляющая - частота поступления импульсов от коммутатора (вращения коленвала).
На моем датчике температуры в фишке сгнили контакты. После восстановления и небольшой корректировки УОЗ ощутимо выровнялась работа непрогретого двигателя.

[Кактус]

Сегодня поездил по расборкам ... Благо дело, что взял с собой тестер! Из пяти предложенных датчиков все пять поломанные!!! Причем только на одной расборке его при мне выкинули в мусор! На остальных положили в коробку, где и взяли! Наверно ждут лохов! Завтра поеду за новым!
Вот фото моего датчика:
Номер по каталогу: №90276471