интересно в этом перечне одно што подразумиваетсо под поваркой днища цены по регионам это вапше интересно -для примера .(авто ваз 2110 седан.удар в хвостовую часть.зажало задние двери .хлопун на крыше в районе центральных стоек.задние ланжероны днише багажника смятка.капот ранее открылся на ходу.вопшем миняетсо только крышка багажника .задние фанари ....не красятсо только передние крылья.)как бы постояные клиенты -частная фирма купи продай со своим автопарком .после недельных переговоров сошлись на 11 000 (рихтовка .малярка.матерьялы.антикор обработка ремонтных деталей)+жосткие рамки срока выполнения работ (2 рабочих недели-машина должна зарабатывать а не стоять)вопшем по выходу авто уехало в миргород на ремонт за 5 500 .прошло 3 недели авто приехало.....позвонили посмотреть можно ли чуток подправить (фанари задние с одной стороны торчат на палец .с другой утоплены примерно на столько же .зазоры...мягко говоря не ухтышка .немеряно протиров по лаку видать пиляли гроздья)это все я конечно не стал коментировать а сказал лиш одно-за 5 500 бомба и подправлять я ни чего здесь не буду - у миня дорого (хозяева не словяне и последний автомобиль они проверяли зазоры со штангелем и 3ем дето час на солнце расматривали бочину 99 ваза после рихтовки и окраса )вот такие пироги с котятами .последнее время давольно часто слышны фразы типа..поеду лучше на перифирию мне там с краской и совсем машину за 3шку покрасят .хотя есть знакомые ребята в других городах у оторых и с качеством все норм и цены нашим не сильно уступают зазор 100-150 гр на детали
+100500 разная работа -разная цена .Хорошая работа по определению не может дешево стоить(исключения-друзья товарищи итд )
Металл то конешно пойдет никуда не денетса вопрос только какой и куда нада мерять и решать по месту тянуть или резать. просто если одна сторона стоит правильно, а вторая в сторону на 2,5 см то ни о какой стяжке не может быть и речи- можеш и вторую сторону запороть Ну а если обе ушли то стянуть их вместе и все (Промерять диагонали и все станет ясно)
эти коммутаторы при проседании напруги на акб ниже какогото уровня перестают давать искру-меряй напруги во время пуска ну или самый простой вариант- контактная фишка замка зажигания в положении стартер не дает + на зажигание тоже иногда бывает пробуй кинуть соплю
Еслиб был хреновый контакт лампочка не загоралась бы поедь на сто пусть давку сначала померяют датчики хоть и редко но бывает глючат а вообще замена фильтра и масла -если не поможет то остаетса только маслонасос с коленвалом
А у меня на 92-ом, когда глушишь, то после поворота ключа мотор делает ещё пару оборотов и с тряской глохнет... Мне кажется, это называется "детонация"... Когда заправлен 95-ым - такого нет...
Это называетса калильное зажигание а вообще лучше лить тот бенз на который двиг разщитан когда был двиг 13nb то спокойно ездил на 92,а как поставил 1.8 то этот на 92 отказываетса нормально работать (
Ну этот спор бесконечен и велся не на 1 форуме лично я предпочитаю нормально обжать и все(при условии наличия норм обжимки) если обжимки нет- тогда паять имхо
Просмотр сообщений
)
вопрос только какой и куда 
Ну а если обе ушли то стянуть их вместе и все
