есть один интересный вариант уйти от гемора и не потеряв сильно в мощи,пока мой ещё живой изучаю вариации

был у меня пол года кадет 1.3 NB с W 3.94 после копейки как ракета был,товарищу продал и взял астру (по случаю так сказать халявную,хоть и слышал про геморойный xel,но цена)после кадета астра с С 3.55 просто зверь,товарищ часто приезжает,сел я на своего бывшего-он после астры не едет и это кадет на 13-х 175\70 а астра на 14-х 185\70

ты же вроде под 100 сил длинную ставил,не получишь самокат?

а у нас бошка нормальная почти 100$,но то таке,главное то как она ехать будет этож и кпп менять,как на меня то лучше на литру жрать больше зато чувствовать как машина идёт за ногой

ну тогда можно ещё проще-голова от 8-ми клапаника и солекс и вообще никаких датчиков и мозгов,я всегда думал что в беларуси дешевле железяки-у нас комплект замены ремня 50 $,не дёшево но и не на 10 тыщ же,с вентиляцией вообще никогда проблем не видел (просто забита у тебя походу) а масло все жрать начинают когда время приходит

если с маслом компрессия не поднимается,то дело однозначно в клапанах,или метки или травят

распределёный впрыск на моно или карб,ну не знаю,у меня тоже экотек,прийдёт время сделаю капиталку а будут деньги сменю мозги,ничего прям ужасного в этом моторе нет с технической стороны только масложор (решаемо) ну самое неудачное это мозги (тоже решаемо но уже дороговато)

как то жесковато "вперёд в прошлое"

кальян в кармане с собой не поносишь да в яме под машиной как с ним быть,да и вообще он же в глаза не дымит

тебе точно 38?обычно желторотые прыщи начинают циплятся к никам и авам когда аргументов нет

на самом деле смешного там не то что бы мало,его там просто нет,как по мне так даже дураку смеятся там не с чего,по поводу украинского языка-какая связь между патриотизмом и языком?

3.74 более скоростная чем 3.94

я никого не уговариваю,я говорю как сделал себе,никаких космических технологий и ни каких горячих посадок,там тело втулки 2.5-3мм и 3.5-4 см длина  (точно не помню уже) втулку по совету делал именно из нержавейки точил сам лично на школьном станке,посадка под прес,потом проточил и полирнул 400-й наждачкой и всё,точил сам лично на школьном станке (самое сложное что было так это снять подшипник)шрус внутри втулки мажется маслом а с наружи она внатяг сидит и наврятле провернётся даже при масляном голоде а продерёт как и в случае с целым корпусом,по поводу болтанки шестерен,так это совсем другая история,по поводу их просто завались в идеале,ну может мне не повезло но прежде чем я созрел на завтуливание я всю зиму просидел на олх и ни одного адекватного дифа в сборе не нашёл,только кпп в сборе из разряда "когда стояла работала нормально" или проблемные кпп с убитыми валами или опять с тем же дифом от 800 гривен,мне поскольку делал сам не считая масла и сальников (и то сменил потому что "ну раз уже залез,то ладно")ничего не стоило,пробег после ремонта почти 50тыщ

как бы ответ в самом вопросе

слить масло,вывести шрусы,открутить поддон и боковые крышку и регулировочную,поймать диф (что бы на голову не упал )),разобрать диф (насколько разбирать зависит от станка и токаря,я снимал только один подшипник),потом промыть,продуть и собрать назад в обратном порядке