клапана пишет что новые (первый пост) а вот сёдла под вопросом

не понял,ты стартером пол часа компресию поднимаешь?

в любой игре где есть донат,скрытые плюшки донатам есть всегда

Впереди стоит 175/70 а на зад выбираешь 185/70 или между YOKOHAMA и IRELLI,вчём выбор то?Какие стоят с переди такие и бери,если вопрос про размер,то на зиму есть смысл перейти на 185/70 (ОНО РЕАЛЬНО БОЛЬШОЕ),я такие ставлю не для гонок такой профиль но с нашими дорогами самое оно,с умом и 140-150 по трасе не напрягает

у меня сосед года два ездил на мерсе,блин думаю может и себе замутить-вон ездит себе,и тут приходит под вечер,говорит:менты накрыли,я :как?он:ну на машине,чот там по компьтеру проверили,кучу нестыковок,въезжал не ты-ездить тебе нельзя,давай тащи того кто въезжал а машину пока на штрафную,или 500 баксов (мусора то в теме что мерс в районе 1000 стоит),короче оставил сосед у них техпаспорт и на мерсе за баблом,а бабла то нет,вот и по друзьм,знакомым занимать отпустили,я ему и говорю:сегодня отдашь а завтра все менты города будут кидаться на белые лупастики,и тут звонят эти менты,ну сосед им говорит:нет бабла я хз чо делать,а потом говорит-один хрен мне на нём уже не ездить так что дарю вам техпаспорт и всё,теперь прячет машину и ищет битую с чистыми доками что бы ещё один геморой нажить,ну его накуй короче.

тю,так это же легко (не забываем где мы живём) к примеру 100-200 не в нашей валюте или на штраф площадку,отдашь раз-два а потом на гайки,вот всё решение

после появления F15,17 с цельными валами, примерно с середины 90-х на F13 тоже стали ставить цельные валы вал и без лючка

не,диф явно не причём,снимай заднюю крышку (со стороны колеса когда машина на домкрате там и масло сливать не нужно),подрогай на предмет болтанки за шестерни валы,это для начала

 
прочитав внимательно первый пост,до меня дошло что всё написанное выше не то,гудит чуток 3-я и сильно 4-я это явно один из двух задних подшипников (увеличивается зазор между шестрнями)отсюда и гул и стук,поменять можно,но их цена шок да и работа не простая (без хорошего съёмника в идеале сепараторного,легко угробить зубы 5-й передачи а на кпп нового образца подшипник вторичного вала снять усложняет втулка под подшипник шестерни,она крепко посаженна на горячую,ведущая шестерня пятой кстате тоже)

при ослабленых подшипниках дифа прямозубая пара начинает выть (не метро как на заднеприводном вазе но он есть)

если на разных кпп звук меняется то тут всё ясно-кпп не причём,подшипники меняла и внутрение шрусы при переходе на ф16 тоже можно исключить,остаются наружные шрусы и правый вал,гудеть (я так понял у тебя именно гул) может шрус от вибрации (тугой с заеданием или сборный,бывает что меняешь бу левый и правый местами и появляется микро вибрация при определённых оборотах)

но в твоём случае (когда шумит одна из передач) гп не причём тут причина в шестернях передачи (ведомая шестерня передачи на вторичном валу или первичный вал на нём 1-4 передачи целный блок

шестерни главной пары меняются парой (незря же парой называются)поменять можно не снимая колокол кпп но валы вытряхивать нужно,если кпп старого образца то шестерня снимается (хороший съёмник и нужно греть)если нового образца то она на вторичном валу единое целое ((

по описанию похоже на повреждение зубов,перебрать впринципе можно но рентабельность будет ясна после вскрытия

любые звуки из кпп должны меняться при изменении нагрузки,в твоём случае кпп не причём,а подшипники дифа мало того что дорогие так их зачастую снять очень тяжело (места под съёмник нет а посадка походу на горячую,я так думаю)