Краще справний. А по темі,в індукційних комутатор знаходиться в трамплері і піддається високим температурам,і є менш надійним. А з датчиком хола,комутатор біля катушки запалення,не під впливом високих температур і ніби більш надійний. І ще,в індуктивних трамплерах часто рухається катушка на фіксаторі,що погіршує роботу мотора,в інших таке неспостерігається.

Це трамплер c13nz,c16nz. В ідеалі тобі треба блок управління від 13nz. В C14nz запалення з датчиком хола,а в тебе з індуктивною катушкою.

трамб должен подойти,но комутаторы(те что внутри трамблера) глянуть надо,они разные есть посмотри по схемам,там должно быть видно на сколько ножек они идут

1.3N карб хетчбек 1986р у тебя под аватаром  

на моновпрыск должен подойти,надо только комутатор сравнить-они разные бывают.и мозг под моновпрыск другой идет-от  Н Б не пойдет,также проводка чуть другая-работы немало на самом деле

1б1 работает без проблем 

нет там датчика холла

УРА прибило ти откуда  А какой смысл ставить моник?

какой нафиг прогретый! Прогретый двигатель заводиться с пол тыка. А холодный нет. Любая компрессия меряется на холодном двигателе. 
По поводу пропажи компрессии скорей всего гидрики прокачались или зеркало клапана не набило. По моему усадка клапанов сильная. Промеряли ее?