Волговское зажигание

[Йорик]

Комутатор и мозг разные вещи!

      КАК так разные вещи сами же глаголите что мозги можно убрать и датчик воздушный какойто при установки комутатора от волги??

[Кактус]

      КАК так разные вещи сами же глаголите что мозги можно убрать и датчик воздушный какойто при установки комутатора от волги??

На монике невозможно! Только под карбюраторные системы.

[Йорик]

На монике невозможно! Только под карбюраторные системы.

   Понятно значит тока карб Это значит на моно впрысковом моторе только родной комутатор и блок Иначе придумать не льзя под переделку от СОВавтоПРОМа!

[Кактус]

   Понятно значит тока карб Это значит на моно впрысковом моторе только родной комутатор и блок Иначе придумать не льзя под переделку от СОВавтоПРОМа!

Есть тема про переделку под СЕКУ. Там вообще нет трамблера! Синхродиск решает все проблемы.

[Йорик]

Есть тема про переделку под СЕКУ. Там вообще нет трамблера! Синхродиск решает все проблемы.

  А чё такое СЕКУ и синхродиск Живу долго но про эту хрень ни ухом ни рылом  Можть кто просветит чё за хрень?

[Кактус]

  А чё такое СЕКУ и синхродиск Живу долго но про эту хрень ни ухом ни рылом  Можть кто просветит чё за хрень?

Изучай! 
http://www.kadett.in.ua/forum/index.php/topic,18071.0.html

[Йорик]

Изучай! 
http://www.kadett.in.ua/forum/index.php/topic,18071.0.html

  НУ чёж ныряем И изучаем АВТОРУ адреса поклон за внимание!

[Gosha]

Народ,в этой теме,АВТОР,описал переход с "родной"системы зажигания НА 13NB(а также можно использовать на13S и др. где трамблер с катушкой),на бюджетный заменитель-коммутатор от "Волги",при этом,если просто поставить коммут,то теряем управление УОЗ.Можно поставить трамб с вакуумом,тогда УОЗ будет.Или применить доработку коммута,описанную выше,тогда зажигание работает под управлением ЭБУ и имеем полноценный УОЗ.
Если в системе зажигания моно-впрыска используется выход с коммута на ЭБУ и вход с него,то вполне можно можно использовать доработанный "Волговский" коммут или вот такую схему  http://www.kadett.in.ua/forum/index.php/topic,22213.0.html  

[igor76]

сразу хочу выразить благодарность автору темы и активным участникам тоже 
благодаря вашим идеям и подробным объяснениям сегодня поставил на свой кадет волговский коммутатор . трамблер без вакуумника. но хочу сказать что с родным коммутом и уозом авто не имело никакой динамики. на второй скорости до шестидесяти разогнаться было проблемой, разгон просто тупой и прочее. что только не делал, и карб перебрал до винтика, и свечи, и вв провода, и крышку трамблера, и бегунок,и катушку зажигания. а решение оказалось простым- брыкался коммутатор. итак 80 гривен- машина зверь, на второй 70 и можно еще жать, уверенный прием с самого низа и без провалов. и на высоких оборотах стабильно. заводиться с пол оборота, на родном было когда как повезет. по расходу пока ничего не могу сказать. угол по слуху поставил, карб тоже. покатался немного и снимал смотрел на крышку трамблера, видно куда искра бьет- точно посередине контакта.(крышка новая, до сегодня не работала еще). а еще, прикрутил коммутатор не вместо мозга, а вместе с катушкой, там места достаточно. ну вот поделился радостью!

[Кактус]

сразу хочу выразить благодарность автору темы и активным участникам тоже 
благодаря вашим идеям и подробным объяснениям сегодня поставил на свой кадет волговский коммутатор . трамблер без вакуумника. но хочу сказать что с родным коммутом и уозом авто не имело никакой динамики. на второй скорости до шестидесяти разогнаться было проблемой, разгон просто тупой и прочее. что только не делал, и карб перебрал до винтика, и свечи, и вв провода, и крышку трамблера, и бегунок,и катушку зажигания. а решение оказалось простым- брыкался коммутатор. итак 80 гривен- машина зверь, на второй 70 и можно еще жать, уверенный прием с самого низа и без провалов. и на высоких оборотах стабильно. заводиться с пол оборота, на родном было когда как повезет. по расходу пока ничего не могу сказать. угол по слуху поставил, карб тоже. покатался немного и снимал смотрел на крышку трамблера, видно куда искра бьет- точно посередине контакта.(крышка новая, до сегодня не работала еще). а еще, прикрутил коммутатор не вместо мозга, а вместе с катушкой, там места достаточно. ну вот поделился радостью!

Поставишь трамплер с вакуумом - вообще будет зверь! Да и расход снизится.

[igor76]

да я понял, когда куплю, то буду опять спрашивать, что и куда.

[Mexxxxx]

И я наконец-то завел. Машина зверь. Коммутатор волговский и вакуумник сделал Karpik.
Мучался, а потом перекинул провода с катушки индуктивности как мне тут и советовали и завелась сходу. Трамблер выставил как мог на слух пока, выехал, вроде летит .
Раньше перед ямкой на третьей скинул газ потом набираешь сначала еле слышно где-то тр-р-р-р если чуть больше газу дал, скидываешь газ и начинаешь потихоньку газовать, а сейчас скинул, ямку проехал, газку и погнал.
Мне сказали, что трамблер надо крутить пока не услышишь самые большие холостые. Вроде так и крутил. Хотя работает примерно так на холостых - секунды две холостые устйочивые и вроде повышенные, а потом секунды две вроде падают и вибрация усиливается. Это все не так прям контрастно, но когда крутишь трамблер то слышишь явно. Понятно что поеду чтоб на стробоскобе настроили, но для себя интересно, как оно должно быть. Должно ж быть что холостые ровные? Хотя понятно что и карбюратором надо смотреть. Опять же мне сказали - выставляешь трамблер на самые высокие, а потом регулируешь на карбе холостые. Ну это я так для себя спрашиваю.

[Gosha]

Положение трамба,при правильном зажигании не соответствует самым высоким оборотам(это уже сильно раннее зажигание).Как выставишь по стробу,вот тогда и регулируй карб,сначала винтом качества (сначала закрути до упора,затем на 1,5 оборота открути и заводи)теперь этим же винтом крути до лучших устойчивых оборотов ХХ,затем винтом количества устанавливай обороты 900-950об\мин,затем винтом качества,закручивая,добиваешься меньших,но ещё устойчивых оборотов и снова винтом количества добавляешь оборотов до нормы.Вобщем,таким методом последовательного приближения к норме(чем больше закручен винт качества,но при устойчивых ХХ,тем лучше),всё делается на прогретом движке

[Gosha]

Поставишь трамплер с вакуумом - вообще будет зверь! Да и расход снизится.

Серёга,а ты себе поставил?И кстати,коммутатор перебрал,а то он не греется из-за картонки под транзюком,а греется сам транзюк не отдавая тепло на радиатор(это не касается ВТН-коммутов)

[Кактус]

Серёга,а ты себе поставил?И кстати,коммутатор перебрал,а то он не греется из-за картонки под транзюком,а греется сам транзюк не отдавая тепло на радиатор(это не касается ВТН-коммутов)

Трамплер еже есть с нерабочим вакуумом. Нужно востановить вакуум и поставить. Комут пока не перебирал. Все руки не доходят...