Еще раз перечитал твои темы про зажигание... у меня аналогичная ситуация. Ещё заметил, что когда заводишь на гарячуюю, и сразу не схватывает, давишь педаль в пол то от машины потом сильно бензом воняет.
До карба руки недошли.
Сейчас занят заменой двигателя на аналогичный. плюс к этому заменю карб на такой же (в моём вместо электро клапана - пневмо и нет обратки), проведу ревизию трамблеру, поставлю мозг и МАП - посмотрим что выйдет.
Трамблер у меня с ВАЗа.

Мотор снял успешно, за исключением пластикового патрубка системы охлаждения.
Реально ли снять коробку не откручивая колеса?

Фото патрубка:

Бывало в карбе обнаруживал что-то похожее на сопли... вобщем такой хороший у нас бензин

У всех канал пулл-дауна плохо продуваеться (ртом штуцер на карбе)? Это в сравнении с дтугими штуцерами этого карба.

вот приценяйся:
http://avtozvuk.ua/info.php?id=13303
http://avtozvuk.ua/catalog.php?r=37&page=2&

Ставь двухсторонку и отдельно докупи датчик наклона.

Раз на подсосе работает, а без него глохнет - то смесь бедная. Плюс ко всему повышеное давление на бензонасосе... Возможно на горячую игла подклинивает в поплавковой камере или какае-то гадость в канале обратки, что с повышением температуры расширяеться...
Надо бы еще раз перебрать полностью карб и перемыть + продуть все каналы. И Подключи к бензонасосу канистру со свежим бензом с другой заправки, обратку тоже в канистру.

Выжимной можешь пощюпать открыв лючек внизу коробки. По остальному - хз. у самого грохот от коробки идет на нейтралке, а как сцепление выжмешь - тишина. Буду на этой неделле разбираться.

Таль раздобуду. По поводу головы... перед покупкой мотор заводили, компрессия была в среднем 10 и больше чем на 0,5 не отличалась. Пока поезжу,а тот мотор, что стоял буду делать (несколько гидриков стучат, в 4м компрессия очень низкая и масло ест сильно...)

Та да. И ремень ГРМ бы новый...
Кстати, а в какую цену сейчас помпа и ремень ГРМ?

В конце лета 2011 купил себе Caravan 1.3
Всегда хотел вместительную и экономную машину. До этого была копейка.
Приехали с товарищем на стойбище машины. Завели проехали... работы в ней... двигатель рычит (штаны прогорели); вместо замка зажигания - два провода и кнопка. Это дело благополучно замкнуло, недоехал я 500метров до своего гаража.
Слышен был шум из двигателя, при выжиме пропадал - думал, что это выжимной и не придал значения при покупке (а оказалось шариковый подшипник первичного вала).
Салон ужасный. Кузов требует поварки: место водителя, правый задний карман, и ещё по мелочам.

История долгая допишу по свободе.
Не думал сразу создавать бортовик, а тут тема с двигателем затянулась... вобщем, спасибо Technolog'у, что переместил тему. 


Приобрел такой же как у меня движек, но в лучшем состоянии (1,3NB). Уже почти месяц он лежит в гараже и поко есть свободное время хочу его установить.
Понимаю, что надо снять аккумулятор; отключить все провода; отключить все патрубки и снять радиатор; снять стартер и генератор.

Но может есть какие-то нюансы?

Попутно надо заменить левый внутренний шрус.

И ещё на хорошем двигателе нет помпы, буду переставлять её с того мотора, что на машине. Она там на прокладке сидит или как её уплотнять?

Тебе бы вдвоём в гараж. Сразу ясно станет.

В автолюксе хранение всего 2 дня, потом - плати. Больше всего Интайм нтравиться.

Спасибо, не заметил сразу схемку. Кстати про страрт: на холодную тоже приходиться подгазовывать или только на горячую?

И ещё вопрос мозг от 1,3 поддаеться перепрошивке?

С ремнем разобрался