Думал померять, но поскольку был сам гараже - не сделал. Дабы охлаждайка не попадала в цилиндр... ато шпилька карба продавила коллектор, и наверх подтекает охлаждайка.
На старом моторе в последнем цилиндре компрессия была очень маленькая по сравнению с остальными. И трамблер стоял без колечка. Мотор работал ровно.
Надо бы свечу во второй вкрутить со старого мотора... сейчас вкручены новые NGK

Подключил все патрубки, залил охлаждайку - всё путем.
Шум, что дымал от сцепления идет, оказываеться, идет от коробки
И мотор не могу настроить. На втором цилиндре свеча бензином намачиваеться, надеюсь, что это не антифриз. Ато одной шпилькой продавил коллектор впускной и теперь от туда сочиться охлаждайка. Но во впускные каналы, вроде, шпилька недолезла.

На предидущем моторе стоял трамблер 2108 без проставки. Переставил его на теперишний мотор, при работе мотора трамб шевелиться, вилочку, что в распред входит потом переставил правильно, всё-равно трамб шатаеться.

номер 1, поидее, никуда идти не должен. это штуцер на коллекторе, если я правильно понял. Он при переобагащении выполняет свою роль. А с маслоотделителя идет тонкая и толстая трубки и обе подключаються к кастрюле.

Если заглушишь - будет больший. Если игла не сможет удерживать давление топлива, то карб будет переливать постоянно и тогда расход возрастет сильно.

Через тумблер зажигания и лампу 5Вт кидай провод на клему возбуждения ненератора и в процессе эксплуатации не отключай её иначе если упадут сильно обороты генератор перестанет выдавать ток.

Про реактивный звук при переходе на низшую понятно, а про шум, что исчезает при выжиме сцепления - не могу въехать.
Я когда менял мотор трогал первичный вал на люфты: поперечного люфта нет, но есть ощутимый продольный.
В колоколе стоит роликовый подшипник, он же не удерживает вал от продольного перемещения, эту роль выполняет шариковый подшипник первичного вала, что стоит с другой стороны вала.
Поправь меня, если ход моих мыслей не верный.

То, что было залито похоже на Тад. А GM брал на УОКе, чел говорил, что хорошее мне его Technolog посоветовал.
Масло никак не повлияло на посторонние звуки, даже тон не изменился.

И на холодную и на прогретую - разницы никакой. И шумит это слабо сказано. Прям грохот идет.

Разобрался с шумом? У меня похожая ситуация.
Сейчас поменял двигатель (были другие причины), заменил сцепление и выжимной на новое, заменил ушатаный шрус, залил до уровня масло GM - проблема ни капли не исчезла (((
Видать что-то с коробкой. Но что в ней может так греметь???

Всмысле не берет?
Когда выключеный?
Тестер в руки...
Разбери, почисть, померяй сопротивлиние обмоток и не коротит ли на корпус.
Проверь щетки и их пружинки смаж втулки.

тосол / антифриз хреновый - меняй или жди, когда потеплеет.

пробку и без колец должно было выплюнуть. про гидрики человек вещ говорит.

До ремонта мотор заводился? проверь во всех цилиндрах компрессию, может клапана гнутые есть.

никто канал на продув не проверял?

У меня было также на севшем аккумуляторе. Как зарядным заряжу - всё ок, а как поезжу да потом машина постоит пару дней, то такая же фигня происходила.
Бывший хозяин пустил провод управления стартером через реле - заменил не помогло. Вскрытие стартера показало, что статор пробит на корпус.
Поставил редукторный стартер с ДЕУ - проблема ушла. И аккумулятор перестал так сильно разряжаться.

Проверь напряжение на аккумуляторе при выключеном зажигании и при включеном. Потом - на заведенной машине. Возможно коротит что-то или контакт плохой или же зарядки нет.