Замена крышки трапа и бегунка, никаких ркзультатов не дало. Дело оказалось в ВВ катушке, искра хоть и выходила регулярная, но видать очень слабая, заменил катушку - завёл с пол-оборота.
Всем спасибо, тема закрыта.

Если можно по подробнее, уголёк в крышке я то видел, а вот в бегунке сопротивление??? Где оно может стоять? И какие манипуляции делают при проверке уголька?

Если бы не вращался вал бегунка, тогда, как бы выходила искра из ВВ катушки при прокрутке стартером?

 Так и я о том же... Ремень и распредвал цел, коммутатор проверял по методу "Скорпиона"- всё в норме, шпонка на бегунке цела, бегунок вращается как ему и положено, из катушки выходит искра с соответствующим интервалом, может дело в крышке трампа или в бегунке? 

  Очень нужна помощь!Кадет- караван 1988г, двигатель С16NZ. На ровной дороге, после лежачего полицейского, заглох двигатель. При включении зажигания, срабатывает подача топлива и работает стартер, искра выходит с ВВ-катушки(хорошая), а с трамблёра нет, только слабая на 3-м цилиндре. Питание на коммутатор подаётся, катушка на датчике Хола без обрыва, контакты в крышке трампа почистел.Что может быть? Что смотреть?

Там уже не трещина, отвалилось примерно 1\3 часть

Прошу совета спецов!!! Кадет-Караван !,6i 1988г.в.. На задней балке лопнуло, почти по полам, правое нижнее крепление амотризатора. Можно ли его заварить или надо менять всю балку целиком?

как ели бы перекрыли подачу топлива или воздуха, а затем открыли...зажигание то не выключается.

  Помогите определить причину неисправности: двигатель С16NZ, при работе не холостом ходу через 3-4 минуты поднимаются обороты и загорается лампочка "чек", при движении при плавном наборе скоросоти, особенно после переключения с  нейтралки, двигатель глохнет(как буд-то задыхается или как кончается топливо). но затем снова сам запускается(как с толкача).

Всем спасибо! погрел в тёплом гараже и всё заработало! 

  Срочно! Двигатель C16NZ. До морозов всё было в порядке, разве что долго прогреварся. В мороз -20С завёлся как положено, нагрелся очень быстро и при неспешной езде на 3-4 передаче за 25-30 мин закипел. Радиатор холодный, верхний патрубок горячий, нижний холодный, печка холодная и патрубки печки оба холодные, а из расширительного бачка льёт. Запаха выхлоного газа из расширительного бака нет, масло чистое, двигатль работает ровно. Что вышло из строя термостат или помпа? С чего начать?

  Кадет-1,6і -Караван 1988года,моноинжектор. Предистория: после дня поездок ,утром не смог завестись, двигатель подхватывал и тут же глох, как когда кончается бензин. Заменил топливный фильтр, бензонасос, ШМХХ,продул топливопровод и обратку, промыл карб.,изменений небыло, отсоединил на 2-3 минуты массу, после-завелась сразу, но стали очень высокие обороты ХХ, когда отсоединяю шлангочку ведущую к датчику абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе- обороты немного падают,когда её глушу- падают почти до номы, но в движении двигатель сильно дымит едким белым дымом на свечах образуется сильный чёрный нагар, при резком торможении или включении дополнительной эл.нагрузки обороты опять прыгают до максимума и не спадают пока не выключишь зажигания. В зажигание не лазил, трамблёр не разбирал. Помогите определить неисправность

Попробуй обнули мозги: отсоедени от АКБ массу на 2-3 минуты и прикрути обратно, а потом заводи.