Кадет Е 1.3 by Vindiablo

[Black_Shaman]

то есть получается что из блока 1.3 можно выточить 1.4, с заменой  коленвала можно сделать 1.6, и если найти колено x18xel, то получится уже 1.8.

Сам то читал что написал?
Ладно больше не читаю твой б-к. Удачи.

[vindiablo]

и читал, и считал, и колено с поршнями готовые уже лежат дожидаются поездки на расточку и полировку

[S.G.]

хоч Black_Shaman вже не читає цей бортовик, але заміна колінвала дає більший хід поршня, а отже і більшу камеру згорання, як писав Серожа змінюючи хоч один з параметрів циліндра змінюється його обєм, якщо діаметр вже неможливо збільшити змінивши висоту циліндра маємо більший обєм... все ясно як білий день...

[vindiablo]

Основные параметры двигателя: диаметр цилиндра, ход поршня и число цилиндров.

При одном обороте коленчатого вала двигателя (рис. 3.1) поршень делает один ход вниз и один ход вверх. Изменение направления движения поршня в цилиндре происходит в двух крайних точках, называемых мертвыми. Крайнее верхнее положение поршня считают верхней мертвой точкой (в.м.т.), крайнее нижнее его положение — нижней мертвой точкой (н.м.т.).

Расстояние, проходимое поршнем от в.м.т. до н.м.т., называется ходом поршня S, который равен удвоенному радиусу R кривошипа: S = 2R. При перемещении поршня от одной мертвой точки до другой коленчатый вал поворачивается на угол 180°, т.е. совершает половину оборота.

Пространство над днищем поршня при нахождении его в в.м.т. представляет собой камеру сгорания. Ее объем обозначают Vc. Пространство цилиндра между двумя мертвыми точками (н.м.т. и в.м.т.) называют рабочим объемом и обозначают Vh. Сумма объема камеры сгорания Vc и рабочего объема Vh составляет полный объем цилиндра, обозначаемый Va.

Рабочий объем цилиндра, см3 или л,

Vh = ΠD2S/4,

где D — диаметр цилиндра, см или дм.

Сумму всех рабочих объемов цилиндров многоцилиндрового двигателя называют рабочим объемом двигателя или литражом:

Vл = ΠD2Si/4,

где i — число цилиндров.

[vindiablo]

Ну ты маньяк Серожа

если ты думаешь, что я все это сидел писал в своё рабочее время, то ты ошибаешься
скомуниздил инфу тут: http://help-auto.info/avtomobili/obschee-ustrojstvo-i-rabota-dvs/osnovnye-ponyatiya-i-opredeleniya

[olegon]

Интересно выходит.
Получается что из 1,4 заменив коленвал можно получить 1,6?

[NewMax]

если ты думаешь, что я все это сидел писал в своё рабочее время, то ты ошибаешься
скомуниздил инфу тут: http://help-auto.info/avtomobili/obschee-ustrojstvo-i-rabota-dvs/osnovnye-ponyatiya-i-opredeleniya

Та не - я за то, что взял засунул книжку по математике в "бортовой журнал".
Ты наверное хочешь заманить назад "Black_Shaman(а)".

[NewMax]

Интересно выходит.
Получается что из 1,4 заменив коленвал можно получить 1,6?

Олег это сделали уже на 1.3 и получили 1.4...

[vindiablo]

надо умную книжку смотреть и сравнивать ход поршня и диаметр цылиндра. пока на это нету времени
кажись 1.3 до 1.4 увеличен именно поршнем...
скорее всего нужно брать все гамузом - и колено, и шатуны с поршнями...

[NewMax]

кажись 1.3 до 1.4 увеличен именно поршнем...

В 10-ку
Двиг. 1.3 диаметр поршня- 74.96мм (стд)
Двиг. 1.4 - 77.58мм.
Двиг. 1.6 - 78.95мм

[olegon]

Надо подумать над этим поподробнее....

[vovik]

В 1.4 колено от 1.3 ,  только поршня больше и голова с 1.6 . Это дешевый вариант ремонта , точим просто свои цилиндры под нормальные стандартные поршня с 1.4. Максимум пару лошадок добавится.

[vindiablo]

вчера вечером

[vindiablo]

добавим каплю стиля

[creative]

как чернобелый телевизор... не айс!