Кадет Е 1.3 by Vindiablo

[vindiablo]

впереди под пластиковыми порогами просверлю пару отверстий
в задней части - под окном есть огромное технологическое отверстие, прикрытое задней картой, которое ведет непосредственно к плоскости порога.
залью всё нафиг, и все дела...

[Xpassion]

впереди под пластиковыми порогами просверлю пару отверстий

+1 так же сделано

[vindiablo]

главное потом эти дырочки чем-то закрыть/заклеить, а то, как показывает практика, сквозит с них на скорости неслабо))))

[doker]

Я сначала подобрал резиновые заглушки, а потом под их диаметр сверлил отверстия

[vindiablo]

мудрая мысль

[vindiablo]

вчера повторно обработал полость лонжерона преобразователем ржавчины)
на выходных можно будет закрасить и зашить)

[vindiablo]

левый передний лонжерон


вскрытый вычищеный и закрашенный


зашитый


зачищенный и закрашенный подкрылок

[Technolog]

Что-то уже вырисовывается...

[vindiablo]

терзают меня смутные сомнения - какой двиг собирать - одновальный аналог ц16нз, или аналог х16хел...
хочется, чтобы подкапотье соответствовало внешному виду...

[Floid]

хм... ц20хе

[vindiablo]

двухлитр не вытяну, блок остается 1.3
с него самый-самый предел что можно вытащить - это 1.8....
но получится моментный необоротистый мотор

[NewMax]

двухлитр не вытяну, блок остается 1.3

Серега, а чего двухлитр не вытянешь, бензина жалко, или собрать по деньгам дорого...

[vindiablo]

2.0 - бигблок, там больше расстояние между центрами цылиндров,
из-за этого блок длиннее, и при всем желании коленвал не воткнуть в блок 1.3.
1.3, 1.4, 1.6 - смоллблок (за исключением нескольких асконовских бигблоковых карбовых двигателе, таких как 16s), но в них был ещё замечательный x18xel - там обьема 1.8 добились за счет увеличения до предела хода поршня. при этом диаметр поршня увеличивать уже некуда.
то есть получается что из блока 1.3 можно выточить 1.4, с заменой  коленвала можно сделать 1.6, и если найти колено x18xel, то получится уже 1.8.

[NewMax]

2.0 - бигблок, там больше расстояние между центрами цылиндров,
из-за этого блок длиннее, и при всем желании коленвал не воткнуть в блок 1.3.
1.3, 1.4, 1.6 - смоллблок (за исключением нескольких асконовских бигблоковых карбовых двигателе, таких как 16s), но в них был ещё замечательный x18xel - там обьема 1.8 добились за счет увеличения до предела хода поршня. при этом диаметр поршня увеличивать уже некуда.
то есть получается что из блока 1.3 можно выточить 1.4, с заменой  коленвала можно сделать 1.6, и если найти колено x18xel, то получится уже 1.8.

Серега, та это я все понял, одно время собирался ставить себе 16клапанную бошку на C16LZ, поэтому приходилось перечитывать много "разного" от и до, в том числе "мрако-советы"  на рус. кадет-клубе. 
А сейчас взял себе C20NE и потихоньку капиталю и довожу до ума. 
Просто интересно чего ты не хочешь взять бигблок и дальше возиться с ним.

[Black_Shaman]

Коленвал от 1,6 не делает мотору кубатуру 1,6. Куб делаеться только диаметром поршня!!! А колено добавляет или отнимает тягу!!! Распледвалом можно обороты поднять а впуском диапазон этих оборотов. А все остальное может и играет какую-то роль но не столь важную...
Серый бери 2.0НЕ с БМВ поршнями и доработаными валами + 2 горизонталки и тебе хватит, по звуку и красоте оно самое под твой капот.