Было похожее, на первой даёшь газу – ползет не набирает, могла заглохнуть если чуть отпустить газ, потом одумывается и как стрельнет, в пробке просто неописуемые  чувства, на 2,3,4 менее выражено в порядке убывания. Так как началось через несколько дней после ремонта карба, сразу думал на него, надо ехать на переделку. Вечером дал копоти на первой и второй, реально попустило, начало ехать более менее. На сл. утро не смог завести, потом понял заливало свечи. Снимал подачу топлива на карб, вроде работает. Поменял свечи brisk ….YR(менял для профилактики при ремонте карба) на старые  brisk ….Y (без сопротивления, как я понял), снял вв провода внутри коррозия, почистил, брызнул WD, и сразу завел.  Смотри свечи , бенз. насос , провода, карбюратор, катушка  и трамблёр могут выделываться, все в порядке стоимости.     

Я приеду, а где можно купить  кусочки поронита : 1й. толщина 1 мм-1,5 мм , кусок сам 10на 10 см.
2й.0,5 мм - кусок 20 на 20 см....
 

Нашел координаты карбюраторщика - Иван, на Осенней по пути на авторынок, по телефону сказал все з/ч на карбюратор у него есть, карбюратор он знает, стоить будет 250грн, гарантия год / 15000км. .
Подскажите кто был/слышал про него, и как цена?

Подскажите где карбюраторы хорошо чинятся, ремонтируются в Днепропетровске?
Нужно настроить/починить карбюратор, настроить зажигание. PIERBURG 1B, 13nb , большие холостые обороты при уменьшении глохнет, ну и расход большой.

А с ланоса трубки 1 в 1 на кадетт или нужно будет вальцевать, штуцер делать?

Решил прокачать тормоза, оазалось схожая ситуация, обрыв тормозной трубки на заднее правое колесо, по ходу движения, сейчас трубка заглушена, колесо не тормозит))
Поинтересовался в мазагине цена 1-й трубки 250/450 грн. медь. За что такие деньги не понятно, на жигули в десяток раз меньше, принцип один.
Кто сталкивался с заменой, по книге вроде как все просто  главное выгнуть красиво и иметь какой-то спец ключ, реально ли самому менять, и сколько стоят трубки?

Ремонт не удался, вырвало приличный кусок вместе с входом радиатора.
За пайку пластмассы загнули в районе 250 грн., за замену пластиковой боковушки на латунь 500 грн.
В итоге купил новый турецкий/китайский за 467 грн. По качеству отличаются со старым трубки радиатора не завальцованы как на фото выше, а стоят в резиновых уплотнителях, и потоньше сами ребра.
После самостоятельной установки, ничего сложного, залил 4л. антифриза, покатался заметил прокапывает из под нижнего патрубка, через неделю уровень антифриза в бачке 0, попробую поставить 2-й хомут, долью дистилят.
Буду пытаться восстановить старый, как запасной.

igoryth:если у тебя с ремонтой не выйдет, во сколько цениш пластиковые боковушки?

хочу дождаться полной полимеризации эпоксидки, после чего вставить пвх шланг подходящего диаметра(а какой он этот диаметр может кто знает?), но смущает всеравно как-то.

Проблема, сегодня регулировал сцепление и зацепил патрубок от расширительного бачка на радиатор, креснул сам вход в радиатор брызнул тосол, трещина именно в пластиквом входе.
Сразу залил суперклеем после чего эпоксидкой с тканью.
Вопрос: будет ли жить? Возможно ли в этот вход вставить трубочку меньшего диамера(может пхв шланг) ?
Как правильно починить?