Отрутил винт жадности. Закрутил пластиковый винт и открутил его на 2-3 оборота. Закрутил полностью и открутил на 3-4 оборота латунный винт. Завел на газу с нажатой педалью газа. Отпускаем потихоньку газ и по мере начала нестабильной работы откручиваем латунный винт. Так доходим до полного отпускания педали газа и стабильной работы на хх. Закручиваем полностью пластиковый винт и при необходимости откручиваем латунный. Потом латунным винтом покручивая в разные стороны ищем максимальные обороты, которые должны быть в прелелах 900-1000 об/мин. Холостой настроили. Теперь откручиваем пласткивый винт на 1-2 оборота. Почуть газуем. Двигатель может глохнуть. Откручиваем по чуть пластиковый винт до исчезновения провалов. Теперь все тоже самое, но не газуем а пробуем тронуться при оборотах 1200. Двигвтель должен с легкостью выдерживать этот режим и при отпускании газа после такой езды в натяжку не глохнуть и не терять критично обороты. По сути мы отрегулировали чувствительность. А винт жадности закрутим по своему желанию, выбирая наименьшую приемистость и максимальные обороты, комфортные и водителю и двигателю - все зависит от состояния последнего и желания экономить или ездить резво.

какое поколение гбо? как организована подача газа: смеситель, врезка? Какая модель самого редуктора? Тут больше вопросов чем ответов можно дать.

Оприділись що для тебе важливіше.тоді вирішуй або мягкість(але підкрильники ушатані).або жосткість(але машина непросідає.у розумних межах)
У мене трапецієвидні пружини стояли.ставив нові бочкообразні-зад сідав ще нижче.вкрутив у свої старі б/у від 2108 і все супер.єдине що хочу їх трохи підрізати

Так не бывает. Выбирай, что важнее.
П.С, Если таки есть сомнения, то предлагаю попросить такие пружины у Деда Мороза. Только он лично может достать.